煤炭企业内燃机辅修探讨
煤炭企业内燃机辅修探讨 随着煤炭企业规模的不断提升，对煤炭装运能力提出了更高的要求，需要 不断提高企业装运能力，其中提高机车牵引能力，可促使煤炭企业加快牵引动力 的转型。目前，各煤炭企业基本以内燃机车作为牵引动力，部分企业已转型为电 力机车，装运效率大幅提升。单从机车运用的角度看，对提高装运效率、降低运 输成本发挥了重要作用。但因企业人员素质和检修能力的制约，在机车设备维修 和故障判断方面存在一定的困难，在一定程度上影响了正常运输组织，造成开车 不能正点。除日常保养和简单检修外，机车小辅修、中修和大修一般为委托第三 方(铁路检修单位)检修。外委检修需办理过轨审批手续，办理时间长。另外，过 轨检修时间不能保证，在一定程度上限制了成本下降空间和影响机车的正常运用。因此，有必要在检修和故障处理方面进行研究和探讨。
1机车修程分类 机车检修修程分为大修、中修、小修、辅修4级，其中:大修是机车主要部 件检查修理，恢复机车基本性能;中修是机车主要部件检查修理，恢复机车主要 性能;小修是机车关键部件检查修理，有针对性的恢复机车运行可靠性。如检修 条件具备，可根据其状态进行修理;辅修是对机车全面检查、保养清扫，做故障 诊断，按状态修理。中修、大修属于专业检修，需要较高的专业技术能力和检修、 检测装备，辅修和小修主要是通过检查、保养、清扫和关键部件检查修理，保证 机车的可靠性。煤炭企业因机车台数较少和专业技术员的限制，对机车的中修和 大修基本上是委托铁路专业单位进行检修，辅修和小修除了外委检修外，一些单 位也在探索自行检修的途径。
2外委检修的优缺点 2．1外委检修优点。(1)非铁路企业内燃机车是委托第三方进行检修，一 般是依托周边有资质铁路检修单位，检修单位专业性强、技术力量和装备较强， 配件种类齐全，检修质量能够能到有效的保证。(2)保修周期内，机车故障一般 情况下也能够通过售后得到快速处理，同时可以通过技术交流和沟通，带动使用 单位检修人员的检修能力和水平的提高。(3)煤炭企业不用配备专业检修人员， 人工成本和设备投入大大减少。2．2．外委检修缺点。(1)委托第三方进行检修， 一般需办理机车过轨手续。对机车上线运行安全要求较高，需进行轮检(机车轮 对检测)和现场看车，如中间某环节出现问题，过轨手续时间会更长，不能保证 在检修周期内修车。(2)外委单位一般是在不影响铁路系统业内机车检修任务的前提下，安排企业机车检修，检修时间得不到保证，延期问题会时有发生。(3) 外委维修单位对检修矿方机车缺少激励机制，检修人员修车积极性不高，在一定 程度上增加了修车时间和质量的不确定性。2．3自行辅修可行性和条件分析。(1) 辅修检修内容决定了自行辅修具备必要的条件。辅修的主要内容是常用易损件的 周期更换和主体设备的外观查看及仪器检测。相对来说，基本以各部件保养为主， 所以在人员和设备方面投入费用较小。而自行小修设备投入较大，同时对人员专 业技术方面的要求更高，企业运用机车数达到一定规模时才会考虑。(2)自行辅 修在检修时间上可以根据运输计划安排进行自主调整，设备辅修时间能有可靠的 保证。(3)没有办理过轨复杂的手续和时间影响，检修的主动权掌握在企业手中。
(4)由于企业机车使用条件和作业形式不同，机车修程周期可根据实际情况进行 合理的调整。
3进行自行辅修需注意的问题 (1)制定辅修修程和检修项目，可参照铁路辅修范围进行确定。(2)建立内 燃机车检修质量控制体系，完善各项管理制度。(3)对自行辅修中需要的人员和 配件和材料投入编制执行预算。(4)合理进行配件和材料储备。(5)要购置必要的 检修仪器和设备，对机车辅修提供必要的技术支持。(6)要不断提高检修人员的 技术能力，同时利用外委小修的时机，对辅修个别无法处理的问题进行专项处理。
(7)配件和材料供应时间和质量问题也是要充分考虑的问题，为机车检修进料度 和质量提供保证。内燃机车在企业内实施自行辅修的实现，不但提高了企业人员 的检修能力，也为提高机车日常保养能力和故障应急处理的能力奠定了基础。