公路施工建设作为一项复杂多变的工程项目，其施工难度较大，且涉及的施工周期较长，采用的相关技术也较为复杂。
因此，在开展公路施工建设时要充分考虑外界各项因素，确保外界因素不会影响到公路建设的整体质量。由于我国人才强国战略得到有效实施，促使国家具有大量的人力、物力以及财力，并将其充分投入到基础设施建设工程之中。基础设施建设工程大部分为公路建设工程，且需要在软土基中对其进行修建，但是由于软土基具有强度较低的缺陷，所以在开展公路施工建设工程时需要对其进行严格处理，从而在最大程度上提升工作人员的施工质量以及施工效率。
1 公路软土基常用处理方式
1.1 表层处理法
由于软土基含水量较高，压缩性较强，促使其与天然地基具有一定差异性。在软土基上对公路予以建设时，很容易出现变形问题。因此，为有效保证公路建设工程的整体质量，避免工程施工工期出现逾期问题，需要对公路软基予以有效的处理。
在对软土基进行处理时，大部分工作人员会选择表层处理方式。即在对路基开展填筑工作前，为有效改善软土基内部的含水量，使得地表水分快速散发，需要在地面上挖出一部分水沟。将地表水分全部散尽后，再对其实施回填处理工作，其中回填材料可以选择沙子，同时还要控制这些沙子的通风透气性质。在挖掘水沟前，需要对被挖区域的地形以及地质等相关内容进行全面勘察，从而有效发挥出水沟的排水功能。
砂垫层法的有效实施主要以路堤高度、压缩性能作为依据，并在软土基上方铺设一定厚度的砂垫层，将其作为上部排水层，促使上部软土层能够快速固结，从而有效提升软土基的沉降速度。在选择砂垫层时，要确保其厚度适中，一旦厚度过大难么将会直接影响到工程施工进程，一旦太薄，将难以发挥排水的作用。采用该种方式来对软土基进行处理既方便又省时，但是其具有一定限制性。
1.2 动力压实法
动力压实法的具体工作流程为：选取重量适当的大锤，并将其提升到一定高度让其展开自由落体状态，从而产生重力势能来对地基赋予一定的压力，从根本上改善地基的强度。采用该种方式不仅能够有效改善软土基自身性质，同时还能有效满足公路建设工程对软土基提出的各项要求。但是该种方式具有一定局限性，主要取决于软土粒径以及含水量等相关关键因素，而且在实施动力压实法时，其是否能够起到关键作用在很大程度上也取决于大锤本身，且与大锤悬挂高度、重量有着密切的联系。该种方式不适用于淤泥地质，较适用于含水量小于60%且孔隙小于1.5 的软黏土层。动力压实法的有效实施与软土渗透性之间具有较为密切的联系，在对其进行使用前要做好事前排水工作，从而在根本上发挥出该种方式的最大功能。
2 公路软基处理施工技术相关措施
由于软土基自身承载力与稳定性具有一定缺陷，不能有效满足公路建设提出的各项需求，因此在对公路软基进行处理方式设计时，相关设计人员要对建设现场进行全面勘察，同时要在高填方路基处添加相关材料，从而促使土体能够有效开展沉降工作，以及提升软基的稳定性能。施工人员在进行施工时不仅要全面依照施工图纸来进行，还要严格遵守设计规范以及设计要求来实施软基处理工作。施工技术以及方案的选择要足够科学合理，合理安排施工技术人员，为企业降低不必要的成本支出。在进行施工工作前，要先实施承载力检验工作，准确测出软基承载能力。对路基进行填筑工作时，要选用分层碾压方式，促使路基足够密实，碾压完毕后要对路基进行检测，只有检测合格后才可以开展下一层的填筑工作。
目前，我国对公路软基进行处理时所选用的各项技术足够成熟，一般选择的施工技术与方式为：换填处理、复合地基以及排水法等。而且这些方式不仅得到了广泛的应用，还被同行业工作人员高度认可。对于公路软土基一旦处理不当，很容易造成安全事故，并为建筑企业造成巨大的经济损失。因此，施工企业以及相关工作人员在对软基处理方式进行设计时，要全面考虑软基的构成成分，并对其进行深入分析，对于软基处理所需材料、工艺以及技术要及时进行更新，及时开展软基维护工作，从而促使公路建设项目能够为建筑企业带来大量的经济效益，为人们的安全出行提供一定保障。
3 结语
综上所述，随着我国经济发展水平的不断提升，使得公路逐渐在人们的日常生活中起着关键的作用。虽然我国在软基上对公路开展建设工作时具有一定的技术支撑，但是在改善软基承载力以及稳定性方面还具有一定问题。因此，施工企业需要全面结合自身实际状况来选择合理且科学的软基处理方式以及施工技术，从而达到有效提升公路建设整体质量的目的。