电动汽车新技术论文
电动汽车新技术论文 电动汽车新技术论文篇一 新技术对电动汽车造型设计的影响 摘 要 文章从电动汽车的驱动电机、轴距、前后悬挂系统、车门等技 术的进步以及新能源、新材料、新工艺的出现为基础，引出新技术对电动汽车造 型设计的影响，并对以上影响进行分析。关键词 电动汽车 新技术 造型设计 中图分类号：U469.72 文献标识码：A The Impact of New Technology to Electric Vehicle Design WANG Yujue (College of the Arts, Jilin University, Changchun, Jilin 130000) Abstract This article from the emergence of electric vehicles drive motor, wheelbase, front and rear suspension systems, doors and other advances in technology and new energy, new materials, new technology leads to new technologies of electric vehicle design, and analyzed the impact. Key words electric vehicle;
new technology;
design 0 引言 随着时代的发展和科技的进步，汽车从最初昂贵的交通运输工具发展 到现今每个普通家庭都可以消费起的代步工具。汽车在给人们带来了便捷与舒适 的生活的同时，也带来了各种环境与能源问题。特别是在中国这个人口大国，伴 随着购买力加大，汽车越来越多的走入到千家万户。数千万辆的汽车却因为道路 交通的老化，配套设施不完善、交通管理智能化不足、公共交通网络急需加强等 这一类问题的出现使政府及老百姓都感到非常苦恼。而这些问题的出现也恰恰为 今后的汽车发展指明了道路。即当前普遍的燃油汽车势必要向电动汽车转型，而 在不久的将来汽车造型会伴随着能源的改变而发生超乎想象的变化，未来的汽车 也势必会出现更加丰富的车身造型。
1 电动汽车的技术优势及造型特征1.1 电动汽车的技术优势 早在1873年，英国人罗伯特戴维森就已经初步制作了可以实用的电动 汽车，而在当时石油能源在没有被完全开发的情况下电能成为了当时的重要能源。
随着科技的进步20世纪以后，内燃机技术不断的被开发，1908年美国福特汽车公 司T型车问世后，流水线生产方式开始普及，燃油汽车开始大规模的生产。而电 动汽车则由于存在着技术及经济性能上的不足，使其发展呈现萎缩状态。到了21 世纪随着燃油汽车的普遍使用，由汽车带来的环境和能源问题逐渐的体现出来， 各大汽车厂商继而重新开始加大了对新能源汽车的开发和研究。电动汽车在技术 上相比燃油汽车省去了油箱、发动机、变速器、冷却系统和排气系统。虽然在动 力上电动汽车的动力相比传统汽车的内燃汽油发动机系统稍有动力上的弱势。但 是，电动汽车的电动机和控制器的成本更低，而且电动汽车的能量转换效率更高。
电动汽车的主要动能来源就是电力，通过电能向动能的转化，其效率是比当下出 现的混合动力车更加直接并且更加有效的。相对于汽油的价格来说，电的成本是 相当低的，数据表明比亚迪F3e纯电动车每百公里行驶平均耗电12度，如果按照 每度0.7元的价格计算，电动车每百公里的使用成本才达到6元。而相比之下汽油 版的比亚迪F3每百公里耗油达到7.6升，目前93号汽油的价格是7.44元的油价，折 合计算就是56.62元。与此相比较来看，电动车的使用成本大约是传统汽油汽车 的九分之一。
1.2 电动车的造型特征 相对于传统复杂的燃油汽车的布局，随着电动汽车基本构造和发动机 等的全面换型。电动汽车将进行全新的外形、以及内饰的造型设计。在车身结构 上三厢、两厢到现在开始流行的微型车，而随着未来电动汽车在车身尺寸上逐渐 减小的设计理念，有人开始担心车内空间的缩小会影响到乘坐的舒适性。其实通 过电动汽车的新技术以及电子技术的快速发展，原有的发动机及其附件尺寸位置、 驱动系统的空间、乘坐及操作空间、货箱尺寸、转向系统、悬架轮胎所占用的空 间等硬点条件在以电动汽车为依托的基础上是可以适当改变的，随着硬点条件的 改变使得未来的汽车在造型设计上全面换型。在设计师对车身造型设计以及底盘 和整车总体布置进行整体充分的研究，也同时增加有效空间与使用空间的。所以 说电动汽车的发展所带来是一场打破传统汽车造型理念的风暴。
2 新科技对汽车车身设计所带来的全新变化 2.1 电动机技术的使用对前车身的造型影响相对于传统的活塞式内燃机汽车。电动汽车完全改变了发动机前置的 通常布局，采用电动马达与车轮部分直接相连结，直接推动汽车前进，使传统的 发动机组转变成了简单的直接驱动汽车前进的电力传动装置。在这种技术之上的 改变让设计师们在汽车造型设上有了更大的发挥空间。以丰田FT-EV II电动汽车 为例，发动机舱的缩小直接使设计师可以将挡风玻璃尽量的向前移动。使汽车的 前车身造型相对压缩，呈现出弧度更大流线型车头以此来减小空气阻力。车身长 度没有超过3米，但是得利于比普通汽油引擎缩短了近200mm，超紧凑的空间竟 可容纳四名乘客。
2.2 电动机技术的使用对车体中部的造型影响 因为电动汽车发动机的改变，所以电动汽车前脸仅只是对前悬结构的 包裹。这是典型的微型电动汽车造型，发动机变为电动机使其缩短了前悬的距离， 减少了汽车的重量同时使前悬挂变短、缩小车体的体积。在性能上也加强了车身 的通过性能和离去性能。
汽车在行驶的过程中其平顺性、操控性一直是设计师们所追求的。而 对这两点要求起决定性因素的就是轴距。如何使乘坐者可以获得更加舒适的乘车 环境，除了对汽车悬架系统加以优化，还要在车身的布置上尽可能的加大轴距的 距离，减小前悬、后悬的长度，使车内人员尽量集中在前后桥之间。保证内部空 间量的前提下，加长了轴距，减少前后悬使得车体外部轮廓线产生了很大的变化， 在造型上也产生一种前后短、中间长的造型特征。
以三菱i-MiEV型车为例，其采用了后中置布局的新型底盘。特点是前 后悬很短而轴距较长，从前车轮的中心到前端只有420mm，从后车轮的中心到后 端只有425mm。轴距为 2550mm，相比该公司的“EK SPORTS”车型的轴距还长 了210mm。
悬挂方面，前、后分别为支柱式和3连杆De Dion式。前悬挂在井形的 副支架上安装低摇臂。同时还在稳定转弯时的车身造型上做了相应的改变，相对 于eK SPORTS，滚动中心的高度降到了更低的位置，两轮驱动车大约降低了 60mm，四轮驱动车大约降低了85mm。
在未来的几年中随着车辆的迅速增加，有限的停车位会使停车空间问 题更加严重，在这种情况下改变现有顺开门式的车门设计方式。会适当的减少汽车间停靠的距离。福特汽车在日内瓦车展上展出的B-Max概念车其最大的看点就 是宽敞舒适的乘员舱空间，在减去B柱设计后结合后侧滑动门，使乘客上下车变 得更加轻松和简单，由于取消了B柱，在打开前后车门的时候甚至可以形成一个 宽度达到1.5米的巨大上下客空间，同时放倒座椅之后高达2.35米长的货物运载能 力在这个级别的车型中是非常少见的。在未来的车门设计上设计师应该更多的应 用滑轨式，上掀式等开启方式，这样会适当减少停车时所需的空间。
2.3 电动机技术的使用对车体尾部的造型影响 电动汽车通过对发动机等机械结构的轻量化、紧凑化处理，前车身造 型的缩小使得座舱空间得到有效的扩大。由于电动汽车省去了油箱，所以蓄电池 系统放置相对灵活，这都给后排座椅下部腾出了空间，在新开发的紧凑型后悬挂 的基础上运用低地板技术，通过改进地板构造及后悬挂等、使地板变得更为低平， 获得了宽敞的车内空间以及容积更大的行李舱。而通过降低地板高度，乘客可轻 松上下车。实现了地板低平化，方便后排座椅的收放。使后备箱在设计上可以使 用不同的开启方式。例如奔驰的smart微型车，不但外观小巧，而且行李舱的容 积也大得惊人。行李箱更是达到了220L的容积，足以够日常生活需要。如果充分 利用直到车顶的空间，行李舱容积更可增至340升，掀盖便可使用。后备箱盖的 两折设计使在拥挤的停车场开启时非常便利，相比传统的汽车后备箱来说smart 微型车还增加了一个储物空间。
3 新材料带来的新结构 未来的驾驶将实现零排放、零油耗、零交通事故、零交通堵塞。与此 同时，驾驶将变得时尚而充满乐趣，可以进行多能源供电和自动驾驶。在这种发 展过程中，汽车造型应在严格的风洞试验的基础上更要做好形态设计，以楔形车 身或流线型楔形车身为基础在此基础之上发展更适合电动车的车身造型。汽车能 源在未来的发展中应该是会出现更多的种类复杂的再生能源，而电能便是所有再 生能源中目前重要的一项措施措施。电能的合理应用会使汽车造型、内饰、色彩 等方面发生不同的变化。
伴随着汽车产业的不断发展，各种各样的新材料将会不断的出现，这 使得汽车造型得到了更大的发展空间。材料一直是设计师门无法回避的一个问题， 一种新的材料不但会使新的设计产品出现更是会影响到整个设计的走向和趋势， 从上世纪中期开始汽车制造商们就已经不断地开发新材料，用塑料取代了传统的 钢板制造车身主体的研究，到目前为止已发展到了塑料车身、玻璃钢车身等复合材料相结合的车身时代。而大曲面夹层玻璃的成型工艺更是为车身统一的整体塑 造创造了有利条件。铝材料由于其质量轻、耗能少、回收好，深受设计师的欢迎。
而铝制材料在车身上的应用更使车身造型得到了更自由的空间，材料是造型设计 的基础，科技越是先进，工艺越是成熟，所以留给设计师们的设计空间也就越大。
4 结论 新能源的运用导致电动汽车相关新技术的产生和应用，电动汽车在结 构上的变化使得电动汽车的车体造型发生根本的改变。在长时间的主张理性化、 经济化的汽车设计思想下，每一种新技术的产生都是源于对能源合理利用的思考， 而每一种新技术必将导致产品结构及造型的相应变化。在这篇文章中，浅谈了一 些影响电动汽车造型的因素。但在实际操作中，很多因素之间是相互作用、相互 制约的而各种新技术的结合使用会导致更大的综合变化效应的产生。
电动汽车新技术论文篇二 电动汽车技术创新模式探析 摘 要：随着经济的不断发展，汽车产业成为重要的产业类型，鉴于 电动汽车自身的诸多优势，逐渐成为关键性的新能源汽车，因此，针对电动汽车 技术创新模式的研究成为影响电动企业行业发展未来的主要影响因素，要进行深 入探讨。
关键词：电动汽车;技术创新;模式 DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.11.082 0 前言 当前，随着能源问题的突出，寻找可替代能源成为汽车企业寻求发展 的关键，发展电动汽车成为企业行业发展的方向。因此，要注重对电动汽车的技 术创新模式进行全面的分析，选择适合自身发展的模式。
1 对我国电动汽车技术发展情况的介绍 1.1 对电动汽车技术发展方向的选择对于新能源汽车而言，主要的发展方向就是实现能源种类的多样化以 及电气化，氢能与电能一样，能够发挥能源载体的作用，实现能源向燃料的转化， 因此，成为动力电气核心部件的主要选择，氢能燃料电池成为新能源汽车的最佳 选择，被世界诸多汽车企业所追捧，但是，仍需要较长一段时间来实现。在我国， 电动汽车的发展得到政府的支持，进行大量的专题研究，将发展的重点立足在混 合动力汽车和燃料电池汽车两个方面。指出，要大力鼓励发展节能环保型汽车， 加强对电动汽车等新型动力汽车的研究力度，推动电动汽车的产业化。同时，国 外也加快对我国新能源汽车市场的开拓，这对我国电动汽车行业的发展也产生了 推动作用，市场竞争将更加激烈，尤其是在技术创新领域。
1.2 对我国电动汽车技术发展方向的分析 当前，我国的新能源汽车尚未形成完善的配套体系。在当前的电动汽 车技术上，纯电动汽车仍为当前阶段的主要类型，最大的难题是电池的性能问题。
因此，要确定电池的发展类型，选择具有发展前景的电池种类，明确优势。通过 比较，我国动力汽车电池应以锂电池和锌碳电池为研究重点。
1.3 对我国电动汽车技术发展目标的分析 首先，对车用能源，在近期仍然以含氧燃料为主，从中期来看，天然 气是主体，而从长远考虑，鉴于氢气自身的环保性，仍是车用能源转型的重要战 略发展目标;其次，为了实现节能和环保的目标，混合动气汽车汽车要加紧研发， 尤其注重自主知识产权，推动动力系统的转型;加强政企合作，加快对燃料电池 和纯电动汽车的研发，促进技术创新关键领域的发展;第四，加快锂离子电池的 研发，促进其在电机、电控和电池三大领域的研究力度;第五，发展混合动力发 展平台，实现规模化，加强商业化;第六，突破电动汽车电池技术的发展瓶颈。
2 对我国电动汽车创新模式的介绍 2.1 以原始创新为基础的创新模式 对于原始创新，主要是完全依靠自身的能力，发挥能源作用，晋宁县 重大技术的创新行为，促进商品化，最终获取利润。原始创新是自主创新的最高 阶段，为社会带来巨大的效益。原始创新需要较高的技术研发实力。原始创新在 市场显示为开拓的过程，初期彰显垄断性，也可以进行技术转让，同时能够进行 技术规范的优先制定。原始创新需要大量的先期投入，企业的资金压力比较大，同时，也承担较大的风险。鉴于创新领域的复杂性，需要执行原始创新的时候进 行综合考虑。
2.2 以技术模仿为目的的创新模式 对于模仿，主要是指借组购买技术，实现相关要素的融合，通过对相 关技术的改善和进一步开发，实现合理的结合。对于这种创新模式，是将诸多领 先的创新因素进行结合，形成私自的核心竞争能力，或者竞争能力，获取经济收 益。之所以采取模仿创新，目的是实现自身竞争能力的快速提升。这种模式的创 新，在资金投入、风险方面的威胁都较低，同时也能被避免被市场淘汰。模仿创 新具有高度的集成性的特点，对于市场和技术，不是开拓者，却也是积极的学习 者。模仿创新也需要企业在管理方面水平要较高。立足技术角度，模仿创新节省 了大量前期投入，同时，加强了产品的稳定性。但是，模仿创新也具有一定的局 限性。模仿创新对企业的要求相对不高，不需要进行技术的长期积累，在短期内， 企业实现了市场的占据。但是，如果长期模仿，不进行技术研发和积累，长远来 看，无法在市场上长期存在。
2.3 立足技术引进合作的创新模式 对于合作创新，主要是将企业、机构以及大学进行有机联合，积极发 挥各种机构的优势。合作创是以共同利益为基础的，实现资源的共享和互补。合 作创新需要共同努力，共同承担风险，有效推进研发的进程。这种创新方式风险 降低，市场化阶段的速度加快。合作创新能够实现资源的优化整合，有利于信息 沟通渠道的畅通。合作创新加快了新技术进入市场的速度。在合作的过程中，彼 此之间需要明确目标和方向，同时，发挥各自的特长，这有这样，才能明确各自 的需求，有效发挥整合后的效应。
3 对我国电动汽车关键技术创新模式的选择方法的介绍 为了实现技术创新，要对创新模式进行全方位的分析，要关注电动汽 车整体环境的变化，分析诸多影响因素，将其作为整体发展不可缺失的一部分原 因，避免独立存在。对于企业环境，包含外部环境，如国际环境、政策、市场环 境以及竞争条件等。企业要结合自身因素，考虑规模、技术创新能力、资金实力 等，选择不同的技术创新模式。鉴于电动汽车行业处于新兴产业，但是，随着能 源危机的加剧，环保意识逐渐增强，企业在诸多影响下。都需要面对新能源汽车 的发展趋势。鉴于市场环境的复杂性，为了发挥自身的优势，需要谨慎进行技术创新模式的选择。
4 结束语 综上，针对当前电动汽车的发展环境，汽车企业要重视对技术创新模 式的探讨，多角度、多方面的研究，寻求符合自身发展的技术创新模式，缓解能 源危机。