汽车节能新技术论文
汽车节能新技术论文 汽车节能新技术论文篇一 电动汽车,环保节能新产物 摘 要 环境污染和能源紧缺两大问题，似乎已成为世界各国共同的梦 魇。为应对这两大问题，各国纷纷在电力、煤炭等等能源领域做出部署。作为发 展中的人口大国，中国也肩负着为环保节能而努力的神圣使命。电动汽车在中国 的横空出世，就是这一新形势下的产物。本文通过对电动汽车产生的历史必然、 现实背景和发展前景等三个方面的分析，挖掘了电动汽车对于环保节能的重大贡 献和深远影响。关键词 环境污染 能源紧缺 电动汽车 环保节能 自19世纪70 年代起电力的发明和应用起，全世界就掀起了第二次工 业化高潮，从此电力的应用进入到生活的各个领域和各个层面。但由于种种原因， 电力虽被应用在交通领域，产生了诸如电动车、电三轮等代步工具，中国的公路 上却迟迟没有电动汽车驰骋天下的身影。如今，电动汽车的研制产生，在私家车 越来越多的中国，终于结束了大排量轿车肆意在我们周边排放尾气的现实，不但 使科技改变了生活，而且让科技净化了环境。纵观电动汽车的存在，有它客观历 史必然性和节能环保可行性，更有可前瞻的发展远景。
一、电动汽车是工业化时代催生的产物 (一)工业化时代的“立标准” 量化是工业时代最明显的标志，交通领域的汽车排放也因此做了明文 规定。去年年年初环保部颁布了《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日 期的复函》，文中规定“从2011年7月1日起，凡不满足国四标准要求的轻型汽油 车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。而对于轻型柴油汽车， 暂定推迟两年实施国四标准。”大限将至，国三标准的车辆厂商纷纷进行清库。
而随着国际社会对环保节能的日益关注，国四标准的汽油车不知何时又会成为新 标准的替代物。从这个层面上讲，汽车生产企业在寻找出路的过程中，发展目标 就锁定在了研制零排放的电动汽车上。(二)电力能源的客观优势 工业化时代在交通领域立排放标准，其根本目的是力求降低石油能耗 和减少汽车尾气排量。与石油等不可再生能源相比，电能相对来说价格低廉很多。
正因如此，用电力开动的电动汽车来替代用汽油带动的家用轿车是节能的重要举 措。对全球资源而言，低油耗为能源的可持续发展做出了历史贡献;对个人而言， 能源告急，油价上涨，意味着对生活的更大压力。以电力替代石油，从根本上节 约了人们出行的成本，顺应了工业化时代科技改变生活的理念。而降低石油能耗 的结果，客观上更为我们负荷累累的地球家园减少了不必要的环境污染。
二、电动汽车符合中国现状 (一)电动汽车是我国交通发展的方向 我国地域辽阔，路况复杂。电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动 车轮行驶，符合道路交通、安全法规的各项要求。此外，电动汽车对于节能减排 的实施至关重要。近年来，随着人们生活水平的提高，我国机动车数量日益壮大。
据公安部消息称，截至2011年6月底，全国机动车总保有量达2.17亿辆，其中私 家车保有量就达7206万辆。如果电动汽车能取代这超过7000万的燃油车，那么对 于缓解能源紧张和环境压力至关重要。
(二)国人对电动汽车的认定 油价节节上升，社会对PM2.5强烈关注的同时，零排放无噪声、行驶 成本低廉的电动汽车受到了广泛关注。在刚刚过去的2012年银川能源博览会上， 节能产品倍受青睐。其中更以“绿色环保、高效节能、低噪音”的新能源电动汽车 的展示受到与会者的一致肯定。
据称，电动汽车车辆内部布局精妙，内饰装修也毫不逊色于其他动力 汽车。它设置有前进、后退和停车三个档位，取消了离合器踏板。宽敞舒适的乘 坐空间，简单精致的仪表控制台，触摸式液晶显示屏可收听电台、播放视频、道 路导航等，一切给人以全新的驾乘体验。另外，据体验者说，“道路行驶过程中， 与燃油汽车相比，电动汽车有省钱、提速快、转弯灵巧、操作方便等特点。在高 速行驶时，由于车辆本身底盘厚实，操控性能良好，不会出现车辆操控不稳现象。” 可见，电动汽车在中国的发展有现实的群众基础。三、电动汽车的发展远景 (一)不利的一面 电动汽车虽有环保节能“绿色汽车”之称，但电动汽车的生产和销售形 势仍不容乐观。对此，业内人士称，这是目前电动汽车的发展尚不成熟所致。首 先，充电不方便。中国加油站在中国随处可见，但充电站却还没自成体系。而在 家充电对于居住在高楼里的车主来说又不大可行，这导致了很多人对电动汽车的 爱莫能及。其次，电动汽车相比燃油汽车，在价格上高昂的购买费用让买车者无 力承担。同类型的价值16、17万的普通汽车，在电动汽车市场却卖到24、25万。
所谓“冲得起电，买不起车”，这无疑成了电动汽车普及的拦路虎。
(二)有利的一面 面对电动汽车的发展困境，国家对这一新型节能环保给予了大力扶持。
日前，国务院通过了《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》实施纲要， 把发展电动汽车作为推动汽车产业转型升级的主攻战略方向。此项计划的实施， 使国内新能源电动汽车的发展路线更加明晰。从此国内新能源汽车发展将进入加 速“快车道”。
试点工作先在北京展开。在北京延庆县，现投入运营的电动出租车有 约50辆，充电站有7个，充电电桩多达25个。北京市近日公布的电动车充换电站 布局图显示，很多充换电站建在重要的交通节点上，很方便车主充换电需求。与 普通汽车进加油站加油时间一样，电动汽车的换电时间大约在10分钟左右。目前， 北京西直门桥、航天桥、积水潭桥、左家庄、四元桥等地都建立了这样的充电电 桩。据悉，下一步还将在首都机场建充电站。这一举措，大大方便了北京电动汽 车的出行。
另外，国家对购买电动汽车实行补助政策。深圳、成都等地已经实行 试点工作。据深圳市民反映，一辆价值24万元的电动汽车，国家补助6万的情况 下，个人只需花17-18万就可以买到。
四、结论 “以电代油”的电动汽车是工业化时代吹响的号角，节能环保，低碳生 活更是大势所趋。电动汽车的产生，对保障国家能源供给、净化生活环境方面做 出了举世瞩目的贡献。我们有理由相信，电动汽车的产业化时代即将来临。汽车节能新技术论文篇二 浅谈汽车产业的节能与环保 摘 要: 改革开放30年来,汽车产业得到了迅猛发展,取得了令世人瞩 目的辉煌成就,为社会的繁荣发展做出了巨大贡献。但同时也带来了一系列的社 会问题。目前,汽车产业环境污染状况严重,汽车尾气排放已成为大气的主要污染 源。随着我国汽车产业的高速发展、汽车保有量的急剧增加,环境污染将日趋严 重,而且巨大的能源消耗和日益减少的石油资源也将成为最大的矛盾,因此,积极 推动汽车产业的节能与环保势在必行。
关键词: 节能 环保 发展 新能源汽车 中图分类号: U46 文献标识码: A文章编号: 1007-3973 (2010) 04-129-02 目前,我国汽车保有量已达到5000万辆,汽车在我国能源消耗和大气排 放中均占较大比重。其年耗油量已接近全国成品油总量的60%,汽车尾气已成为我 国城市大气污染中数量最大、累积性最强的毒气。汽车尾气中的CO、HC、NO、 NO2等,在直接危害人体健康的同时,也极大破坏了人类的生存环境。按照近年来 的汽车增长速度和油耗水平,有专家预测到2020年,我国汽车保有量将突破1.5亿 大关,年耗油量将突破2.5亿吨,大气污染也将更加严重。能源和环境将受到更严峻 的考验。我国政府为应对全球气候变化曾作出庄严承诺,“到2020年中国单位国内 生产总值一氧化碳排放比2005年下降40%-45%”,这无疑对在生产、销售及售后环 节,都会产生大量碳排放的汽车产业提出更高的要求,汽车企业将受到了更多的关 注,肩负着重大使命。
汽车产业的节能环保,符合我国能源供给实际和大众消费水平,有利于 缓解能源紧张状况,保护环境,对于落实国家能源发展战略,加快建设资源节约型、 环境友好型社会,具有重要意义。汽车产业的节能环保既要有汽车企业的自身努 力,又要有政府的政策支持,更需要全民环保意识的不断提高。
1 汽车企业自身要实现节能与环保 1.1努力寻找新的替代能源,发展节能环保车传统燃油汽车已不能适应社会发展的需要,汽车企业要加大对新能源 技术研发的重视程度与实际投入,采取有力措施,引进国外先进技术,开发核心技 术、关键技术,培育自主品牌,增强自主创新能力,加快推进新能源车型的研究。近 年来,新能源电动汽车技术有了突飞猛进的发展。油电混合动力技术已经进入产 业化,锂动力电池技术取得了重大突破,车用燃料电池技术不断进步。奥运期间, 我国已成功示范使用了新能源电动汽车。接着,国家在公交、出租等公共服务领 域示范使用了新能源电动车。车企应重点推进小型电动轿车的产业化发展。小型 电动轿车符合我国国情以及电动汽车本身的发展规律。我国有丰富的锂资源、稀 土资源和镁资源,可以为电动汽车关键部件原材料提供资源保障。而且我国的电 动自行车、电动摩托车等轻型电动车的生产历史和技术经验,为电动汽车的产业 化奠定了良好基础。油电混合动力汽车目前虽已量产,但市场接受程度偏低。和 传统的燃油汽车相比,油电混合动力汽车的能耗优势不言自明。但是一谈到价格, 这款车显然并不占优势。过高成本导致目前油电混合动力汽车难以推广应用, 混 合动力汽车除了以往的动力装置外, 至少还必须安装电池, 其成本不可能降至普 通汽车的水准。因此, 油电混合动力汽车技术发展的首要难题是降低成本, 这也 是有待车企解决的最大课题, 特别是必须降低动力电池、电机驱动系统、电子控 制系统等的成本。这样,混合动力车的销售量才会提高,才会真正为节能和排放做 贡献。在研发锂动力电池技术方面,锂离子电池具有能量密度高、容量大、无记 忆性、性能好等优点,得到各汽车企业的一致认可,是目前车用电池的产业化热点。
锂电池根据正极材料不同,主要有锂钴氧化物、锂镍氧化物、锂锰氧化物和磷酸 铁锂四种。由于我国铁资源丰富、铁价格低廉并且无毒,因此,磷酸铁锂是目前最 理想的锂离子电池正极材料而且长远来看具有良好的发展前景。经过多年的努力, 我国在2009年解决了磷酸铁锂材料改性和规模生产方面的难题,自主设计建成了 年产500吨的磷酸铁锂生产线,在国内率先实现磷酸铁锂的规模化生产,推动了我 国磷酸铁锂动力电池产业的发展,使得我国在动力电池这一新兴领域占据技术和 市场先机。锂电池的价格和安全性还有待进一步提高。车用燃料电池性能好,环 保,但价格昂贵,尚未产业化,有待继续研发。
新能源汽车的研发,电池的安全性是首要指标,研发出安全性高、容量 大、循环寿命长、成本低的动力电池是新能源汽车技术发展的关键因素。只有电 池技术的根本性突破,才会有新能源汽车的产业化和商品化。从某种意义上讲,未 来新能源汽车企业之间的竞争,主要是动力电池性能的竞争。谁掌握了动力电池 的领先技术并将其产业化,谁就会在未来汽车市场占领先机。当今,传统燃油汽车仍占据主流地位。就核心技术和研发水平来说,新 能源汽车还难以与其抗衡。但是在低碳环保大势所趋的环境下,积极研发新能源 汽车是我国车企应该坚持的战略选择。因此,汽车企业应保持清醒头脑,把产品技 术研发作为重中之重,从为吸引受众眼球和争取政策补贴的忙碌中摆脱出来,认认 真真地投入技术研发。新能源汽车的研发之路并非平坦,有许多问题有待解决。
如:新能源汽车的安全性能怎样是否经过权威部门的检测怎样降低成本,让百姓能 够早日接受有没有过硬的售后服务等等。我相信,技术革命,水到渠成。通过车企 的不写懈努力,这些问题都将得以解决。
1.2 车企必须重视生产过程的节能与环保 推动汽车产业的节能环保不仅仅是研究新能源,而是涉及整个汽车生 产过程的每个环节。既要做到产品是低碳的,要在车辆械性能的优化、气动外形 的调整、改进汽车设计降低风阻、采用新型环保轮胎等诸多方面下功夫。在厂房 的建设、能源动力站房的建设也应是绿色、低碳的。这在现有燃油汽车的生产过 程中也是必须做到的。
1.3 产品终端的节能与环保不可忽视 在销售和售后服务环节采取更多的节能措施。如采取更科学的物流方 式,减少运输次数等。
现有的燃油汽车的生产必须通过降低油耗来达到节能的效果,通过减 少尾气排放来提升环保性能。当然,这些性能的提升都会带来企业汽车生产成本 的提高。但面对环保,这些代价都是值得的。
2 汽车产业的节能环保,政府的研发投入和政策支持是必不可少的 首先,建议政府将节能环保汽车技术列入国家重大科技攻关项目,并加 大对产业配套资金的投入,鼓励国内企业及科研机构合作,联合推进新能源电池的 产业化 。第二,制定战略和标准,促进多种技术共同发展;第三,完善财税激励政策, 对买混合动力、燃料电池、纯电池车给予一定的经济补贴和税收返还政策;第四, 加大政府对节能环保汽车的一些强制性采购,形成消费示范效应;第五,完善道路 交通管理,为节能和环保汽车提供良好的道路环境;最后,加大政府资助力度,培育 我国自主创新能力。
3 结语汽车产业的节能与环保是一项投入大、回收期长、社会公益性强的工 作,单凭汽车企业自身的力量是难以实现的,需要全社会的共同参与。要从我国的 基本国情出发,树立节约型的消费理念,共同营造消费节能环保型汽车的良好氛围。
从自身做起,自觉优先购买、乘坐节能环保型汽车。新闻媒体要坚持正确的舆论 导向,大力宣传节能环保型汽车在能耗、环保、停车、实惠等优点。新能源汽车 还是新生事物,新生事物的发展需要经过艰难的探索,不断的改进,消费者购买使 用新能源汽车,有责任将汽车的优劣情况客观地反馈给生产厂家,以便车企及时地 改进,让新能源汽车早日走进千家万户,切实推进汽车产业的环保与节能。让我们 共同为建设资源节约型、环境友好型社会而努力! 看了“汽车节能新技术论文”的人还看：
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