公路路基路面施工技术分析
公路路基路面施工技术分析 1公路路基路面施工技术控制要点 1.1公路路基路面施工前期准备工作 1.1.1做好道路施工作业面的清洁工作 公路路基施工开始前，要对施工地面进行清洁处理。对于路堤填筑高度要 求超过1米的情况，要在施工开始前将地面的杂物、石块、植被等清除干净。对 于路基底部表层为浮土的情况，要使用专用工程挖掘设备进行挖掘，先将表层浮 土层全部清除，再进行填方作业。施工时，要根据工程具体情况，综合各类信息， 科学确定路堤厚度。通常路堤厚度不能低于30厘米。填方结束后，使用压实机械 对填方路面进行压实处理，直至填筑土方密实程度达到设计要求。当路基施工位 置位于农业用地范围内时，也要先挖除表层土壤，再进行填方、压实和填筑作业。总之，对于杂质含量较高、土质疏松的区域，要先进行压实处理，如果单纯依靠 压实处理达不到应有效果，就要将原有表层土层挖出，再进行填方、压实作业， 直至土层质地达到施工要求。
1.1.2做好施工质量管理 公路路基路面施工质量要求很高，在施工过程中必须做好每一道工序的施 工质量管理，严格遵循施工规范，确保工程施工的各个环节都能达到设计要求， 最终实现整个工程的质量目标。在正式施工开始前，要对路基碾压厚度、密实程 度等指标进行检查确认，达到施工要求后方可施工。在前期对路基进行压实作业 时，要先用较轻的力度进行碾压，然后逐渐提高压力，多次碾压，直至压实。路 基压实作业的设备一般规格为10吨。碾压完成后，在进行最后一道填土作业时， 要遵照施工图纸的指示确定该层填土厚度。同时，要做好中心线桩和下坡角桩的 定位工作，保证定位精准。
1.2路基挖方作业 在实际施工中，施工作业面的原始高度往往不予设计路基高度相一致。鉴 于这个原因，在路基施工前期要对地面高度进行调整。如果地面原始高度比路基 设计高度高，就要进行挖方作业，将地面高出的部分挖去，从而使地面实际高度 和设计高度相符。在进行挖方作业时，技术人员要做好现场路基水平标高实时测量，防止过度挖方。在进行碾压操作时，要注意土壤含水量的测量检测，如果含 水量和施工要求不符，则需根据实际情况进行晾晒或洒水操作。
1.3施工机械设备准备 公路路基路面施工需要大量专用机械设备。这些设备是否准备充足、状态 是否正常对于工程的顺利实施具有重要影响。在工程开始前，施工单位根据工程 施工方案统计施工所需的各类设备，并一一准备到位。设备到位后要进行检查、 检修，确保设备状态正常，可以投入使用。施工开始后，由专人负责工程设备的 统筹调度工作，保障各工序协调运作。在路基路面施工过程中，工程机械设备作 业都有一定之规，在实际工作中要注意遵循这些要求。比如，对于路堤高度不超 过3米，且只有道路两侧土质需要提取的情况，可以使用推土机在两侧进行推土、 填平作业，对于土壤含水量较低，不适合施工的地段，则要使用洒水车进行洒水 作业，提高土壤含水量。同样，如果土壤含水量较大，则要使用翻土机将作业路 段翻出来进行晾晒。如此等等，公路路基路面施工涉及到的设备运用种类繁多， 在实际工作中要根据工程的具体情况，合理安排，科学统筹，确保机械作业效率 和工程经济效益的最大化。
2路面施工中的路基路面施工质量的控制措施 2.1路基施工质量控制措施 2.1.1正确选择施工材料 路基施工中，土方是最基本的施工材料。土方的质量对于路基工程乃至整 个道路工程施工质量影响重大。在路基施工中，必须严格控制土方质量。一般情 况下，在施工开始前，要对土料按照相关技术标准进行检测，检测内容涵盖土料 力学性质、含水量、容量等基本指标。检测的目的一是在于评价土料十分符合施 工要求，二是根据土料的具体性能指标科学制定作业方案，提高土料运用效率。
有关研究指出，土壤颗粒粒径与土壤回弹模量间呈正比例关系，土壤土质越细， 颗粒粒径越小，则土壤回弹模量也就越小。由于这个原因，公路路基施工中往往 会选择部分砂性土质用来提高路基强度，从而为整个公路路基施工质量做出保障。
我国国土面积广大，地理、地质条件复杂，漫长的公路线往往分成多个特点各异 的路段。每个路段都有着自己的特殊要求。在施工中要注意这些要求，根据路段 自身特点选择最适合的土料。2.1.2严格控制路基强度性能 路基是公路设施中承担载荷的结构单元。路基的强度对于公路的运营质量 和通行安全都有着极为重要的影响。路基强度达标，路面等后续施工的质量才能 有所保障。要保证路基强度，一、严格控制路基压实作业质量。使用合适的土料 和规范的碾压工艺、设备，做到土料混合均匀，碾压均匀。二、严格控制路基土 料含水量。路基含水量的大小直接关系到路基强度高低。在路基施工中要坚持含 水量的全过程控制，确保其始终保持在要求范围之内。路基含水量过大或过小都 不利于路基施工，还会对道路安全造成负面影响。
2.2路面施工质量控制措施 2.2.1做好路面裂缝的防治工作 裂缝是公路路面常见质量病害。裂缝一旦发生，就会随时间逐渐扩大加深， 会对路面乃至路基都造成结构性破坏，影响道路正常通行，威胁道路交通安全， 严重减小公路使用寿命，降低公路运营经济效益水平。路面裂缝的产生，和施工 材料有着很大关系。比如使用沥青作为路面表层材料，由于沥青对环境温度十分 敏感，在温度条件严苛的情况下就引发裂缝产生。所以在施工中往往采用混合使 用的方法，将多种材料混合使用，互相不足缺陷，发挥优势，提高路面质量。
2.2.2严格控制路面基层平整度 路面基层种类不同，其平整度和施工要求也不一样。对于石灰稳定土基层 而言，平整度作业难度较低，事业平地机进行刮平处理即可。而对于水泥稳定碎 石基层而言，平整度控制难度较大，需要投入更多的精力和资源。对于水泥基层， 可以使用缓凝减水剂延长路面初凝时间，便于摊铺施工，从而更加有利于控制平 整度。
3结束语 随着我国经济发展水平和经济总量的不断提升，公路里程和规格将进一步 增加和提高。“十三五”期间，我国还将有一大批公路建设项目开工建设。公路建 筑市场前景广阔。公路施工企业要紧紧抓牢这一宝贵时机，强化施工质量控制和 技术管理，提高公路路基、路面施工质量，为企业健康发展夯实基础，为我国公 路事业的顺畅发展做出贡献。作者:王志强 单位:浙江省嘉善县公路管理段