交通桥梁吊装技术管理论文
交通桥梁吊装技术管理论文 1、工程概况 本工程工期紧，吊装安排在汛期，闸室已过水，临近的老闸未拆除，对吊 装带来诸多不利因素。（施工平面布置图见附图）全桥总长71m，宽8.76m。桥 的边梁和内梁各10根，总长13m，高为1.10m，边梁面宽为1.89m，重16.85T，内 梁面宽为1.60m，重16.43T。均在两端及中间设置隔板，隔板两侧及顶上分别预 埋14L厚钢板，梁两端底部预埋（与底面在同一平面）25×20×14（L）钢板，桥 面预埋（高出桥面15M）Φ28圆钢吊环。2、主梁吊装 2.1吊装的顺序 由左至右即1#～5#桥孔，先边梁（靠闸室边先架起）后内梁。
2.2吊装前准备工作 2.2.1主要设备及材料 万能杆件（若干）、3吨卷扬机一台、5个20吨手拉葫芦、千斤顶（20吨、 50吨各2个）、铁轨、I40工字钢、┗80角钢、枕木、天车、小平车、Φ100滚筒、 Φ40钢管等。
2.2.2导梁架的拼装 导梁架由万能杆件直接在事先预制规划好的桥梁上进行拼装，（一端架在 左边墩上）经计算，导梁架总长32.0m，高2.2m，中间宽为2.55m长运输道，满足 力学及施工要求。导梁架顶部间距80cm铺枕木，枕木上铺双铁轨道，在铁轨上 放置天车，天车利用轨道可前后移动。两导梁架上的天车之间用I40工字钢连接， 工字钢上安装葫芦，作为起吊动力工具（详见附图）。
2.3龙门架的拼装 随着桥梁的架设进程，导梁架渐渐过孔，在架设第三孔时，导梁架完全架 在桥上，龙门架在左边墩旁帮助起吊。龙门架的拼装：在龙门底座上采用四辆小 平车，用┗80角钢（4根主钢，4根斜拉角钢）拼装成支架，两支架间距5.90m，高4.5m，支架间用长6.0m的I40工字钢连接，工字钢上放置天车，在天车上挂20 吨手拉葫芦，使用时架在铁轨上，可任意按要求进行移动。（详见附图）。
2.3施工方法 2.3.1导梁架过孔方法 用50吨千斤顶，将导梁架升高60cm，在导梁架下间距11.0m放置小平车， 采用3吨卷扬机对导梁架进行牵引过1#孔架置在2#桥墩上。完成1#孔架设后按同 样的方法操作，架设在2#、3#孔和4#、5#孔上。
2.3.2桥梁起吊方法 用20吨千斤顶将梁的两端隔板顶起，下面各用5根Φ100滚筒作运输工具及 方位转盘（滚筒循环作业），模板铺路，3吨卷扬机牵引，将梁转到运输道内， 第一孔用导梁架天车上的手拉葫芦把梁吊到高过桥墩面（高程33.47）为止。并 在两端底部事先预埋好的（与底面在同一平面）钢板上焊接25×20×3（L）的不 锈钢板。后面四孔采用龙门架起吊。
2.3.3桥梁过孔 桥梁起吊后，第一孔利用导梁架上的铁轨作为运输道路，小平车作为运输 工具，人工手拉葫芦进行牵引。因腾空牵引及梁在运行过程中的不稳定使40工字 钢两端受力不均运行不平蘅，而容易导致天车越轨，出现事故，故后四孔在原已 架设好的桥上进行铺设铁轨和小平车来作为运输道路，利用3吨卷扬机在导梁架 的另一端头慢慢地进行牵引。当运输到被架设孔边时再用导梁架上的铁轨作为运 输道路，小平车作为运输工具，手拉葫芦为吊具，人工手拉葫芦进行牵引过孔。
2.3.4桥梁就位方法 就位顺序：下游边梁→下游内梁→上游内梁→上游边梁 当边梁移到桥孔，放下前在垫石之间铺枕木成一水平面，然后在其上放2 米长、0.3m宽、1.2cm厚的钢板，在钢板上放置φ40圆钢，用手拉葫芦对梁进行横 向水平移位，到位后，用千斤顶顶住两端隔板慢慢放置在25×20×4（L）橡胶支 座上就位；
内梁直接用导梁架、手拉葫芦起吊就位（梁与梁之间的间隔为2M）， 然后打撑撑住。其余桥梁采用同样方法可安装就位。一切就位后，对两两隔板之间事先预埋好的钢板进行搭接焊。
5、结束语 导梁法桥梁吊装适用于施工场地复杂、空间范围较小的地方，使用比较便 利、经济，且安全系数高。所以在中小型吊装工程中，使用导梁法吊装是一种较 为实用的方法。
泉港分洪闸交通桥的吊装是整个工程的重要建设之一，吊装的成功，不仅 给后期施工带来了便利，同时也架起了警民之间的一座友谊之桥。