高速铁路课程教学策略探究
高速铁路课程教学策略探究 摘要：文章针对高速铁路大发展下工程项目管理课程的开设时间、教学方法及 考核模式存在的局限性进行了分析，阐述了当前铁道工程专业人才学习工程项目 管理面临的问题，并提出了一些改革措施。关键词：高速铁路大发展；
铁道工程；
工程项目管理 世界银行发布的《中国高速铁路：建设成分分析》报告中指出，中国高铁 建设成本大概为其他国家的三分之二，逐渐成为中国高铁“走出去”的明显优势[1]。
这对具有铁道工程专业背景的工程项目管理人才提出了更高的要求，也给人才培 养模式带来了新的动力。基于此，为提高我国铁道工程专业人才的工程项目管理 水平和综合素质能力，文章结合工程项目管理课程的开设时间、教学方法和考核 模式中存在的不足，开展了一些有益的探索，并提出了相应的改革措施。
一、高速铁路大发展背景下工程项目管理课程教学中存在的问题 （一）课程开设时间。目前，铁道工程专业背景下，工程项目管理课程一 般安排在本科四年级的第一个学期内，即在学生掌握了部分专业课知识之后再进 行学习[2]。工程项目管理是一门集专业性、实践性、综合性于一体的课程，其 知识体系复杂，主要涉及工程项目的组织、成本、进度、质量、合同、职业健康 安全与环境、信息等管理内容。可是，笔者结合教学经验分析可知，大多数学生 常常对工程项目管理课程缺乏兴趣。引起这一现象的原因主要体现在两个方面。
一方面，工程项目管理课程开设时间较晚，学生对工程管理缺乏主观认识，在学 习专业技术的同时很少思考技术与管理间的内在联系，忽视了对工程项目管理内 容的关注；
另一方面，为避免与学生毕业实习或考研冲突，学校一般要求工程项 目管理课程在八周内结束，而工程项目管理知识体系复杂，使得学生很难在短时 间内掌握或了解相关理论，忽视相关知识的学习。这将直接阻碍铁道工程专业人 才对工程项目管理的运用，影响高速铁路“走出去”的发展战略。（二）知识体系 讲授存在的问题。合理的讲授方法是学生学习课程知识体系的关键。目前，工程 项目管理课程的讲授主要以课堂讲授为主，即教师为主导，一般按照章节顺序讲 授。可是，工程项目管理课程知识体系复杂，学生常常学了后面的内容忘了前面 的内容，导致一学期课程结束后，所学知识难以构成一个体系。同时，工程项目 管理课程与工程实际紧密联系，仅以课堂讲授知识，很难将所学知识灵活运用在 实际工程中，使得学生缺乏学习工程项目管理课程的积极性。现有研究提出，在 讲授知识体系时可借助案例讲解[3-5]。可是，选择的案例仍以书面形式表达，虽然学生可以接触部分工程背景，但仍与实际工程脱节。（三）考核方式存在的问 题。一般而言，除工程管理专业外，其它土木类专业大多以考察课的方式考核学 生对工程项目管理课程的掌握程度，铁道工程专业也不例外，这里的考核主要包 括平时成绩（主要由学习态度、作业、考勤、回答问题等组成）和期末考试两部 分组成。考核内容多以书本为主，而目前相关书籍从撰写到刊出常常需要较长的 周期，有些在教学中使用的教材编写于若干年前，其所涵盖的知识相对陈旧，难 以准确地反映工程项目管理的最新方法。此外，考核方式单一，缺少实践性操作 考核，使得学生只是记住了工程项目管理相关知识的含义，但难以将其运用于实 际工程中。
二、高速铁路大发展背景下工程项目管理课程教学优化策略 （一）提高学生对工程项目管理课程的学习兴趣。学生对工程项目管理课 程的学习兴趣与学校对该课程的设置息息相关。在学生进入大学初始，教师应在 给学生讲授最新专业技术的同时强调工程项目管理的重要性，通过邀请国内外工 程项目管理的专家给学生讲授最新的国内外工程项目管理方法，也可邀请具有现 场经验的工程师给学生讲授实际工程项目中的管理知识，提高学生对工程项目管 理课程学习的兴趣。此外，学校应结合铁道工程专业课程（如铁路选线设计、轨 道工程、车站工程、工务工程）等，建议在学生进入专业技术课程学习的初期， 开设工程项目管理课程，并结合上述专业课程将专业技术与工程管理有效地串联 起来。同时，针对工程项目管理知识体系复杂、实践性强等特点，需增设教学课 时量，其中包括工程项目管理课程基本理论教学16个学时、案例专题化教学16 个学时、现场实习或进入模拟仿真实验室教学4个学时，共计36个学时，并增设 工程项目管理课程设计1～2周。由此可使学生在充足的时间里学习工程项目管理 课程，提高学习兴趣。（二）加强与工程实际紧密相连的专题化讲授方式。工程 项目管理课程知识体系复杂、实践性强，教师仅根据现有教材讲授工程项目管理 基本知识及理论，仍不足以培养具有工程项目管理能力的铁道工程专业人才，还 需要加强与工程实际紧密相连的专题化讲授，这里与工程实际紧密相连的专题化 讲授分为课堂教授和现场（或仿真实验室）讲授两种。与工程实际紧密相连的专 题化课堂讲授是指讲师以铁道工程专业涉及的工程（如铁路选线工程、铁路桥梁 施工、铁路轨道结构铺设等）项目为背景，结合成功项目案例，采用多媒体技术， 从组织管理、进度管理、成本管理、质量管理、环境与安全管理和信息管理等方 面开展专题化教学，创造课堂情境，激发学生兴趣，逐渐形成以专业背景为前提 的工程项目管理知识体系；
而关于现场（或仿真实验室）讲授则是指学生在进行 前述专题化课堂讲授之后，教师带领学生进入现场（或仿真实验室），以铁道工程实物或模型为背景，讲授如何在实际工程中应用工程项目管理的相关知识。以 此提高工程项目管理课程的教学效果。（三）探索以实践操作为导向的工程项目 管理考核模式。通过选择适当的时间开设工程项目管理课程，以及采用专题化讲 授该课程的讲学方法，学生在理论上应当具备了一定的工程项目管理能力，但还 需进行考核。目前，传统考核方式难以反映学生掌握该课程的程度。文章提出一 种以实践操作为导向的工程项目管理考核模式，该考核模式由课堂考核、现场实 习报告及课程设计组成。这里的课堂考核需要结合社会需求，引入“一级或二级 建造师考核内容”，实行闭卷考试，学生通过考核后应至少具备通过二级建造师 考试的能力；
现场实习报告则是由学生通过对现场实际工程项目管理的观察，撰 写一篇学生本人对工程项目管理的报告，通过考核后的学生应具备模仿现场管理 的能力；
课程设计则是以5～7人作为一个小组，以某一铁道工程项目为背景，设 计一项工程项目管理方案，其中每位学生需要给自身设置一个角色，如项目经理、 总工程师、监理、安全员、施工员等，学生通过该项考核应具备制定工程项目管 理方案的能力。由此可以培养出具有铁道工程专业背景的工程项目管理人才。
三、结语 高速铁路大发展给具备铁道工程专业背景人才的工程项目管理能力提出 了更高的要求，这也给《工程项目管理》课程教学改革带来挑战和机遇。文章针 对铁道工程专业在《工程项目管理》课程中开设时间、教学方法及考核模式的局 限性进行了分析，探讨了现有教学和考核中存在的不足，进而提出了一些改进措 施，为培养具有良好工程项目管理能力的铁道工程专业人才提供参考。上述内容 是笔者在教学中的感悟和正在进行的一些初步尝试，不足之处还有待进一步探索 和研究。