设备基础预埋件【机电安装工程中设备预埋件常见的问题及对策】

摘要：进入21 世纪以来，在社会经济稳健发展的背景下，我国电力事业发展迅速。单从机电安装工程角度来看，其中的设备预埋件安装工作非常关键。但是，在实际工作开展过程中交通机电设备预埋件的安装还存在较为常见的问题。本课题从交通机电安装工程中设备预埋件常见的问题出发，进一步对交通机电安装工程中设备预埋件安装优化对策进行探究，希望以此为交通机电安装工程整体质量的提高提供一些具有价值的参考建议。

关键词：交通机电安装工程；设备预埋件；问题；对策

前言：在交通机电安装工程开展过程中，设备预埋件安装是非常重要的一个工作项目，在设备预埋件安装过程中涉及的工作环节包括：设备基础安装、电气管路预埋、管道及基础钢筋预埋等等。在这些工作环节，如果未能落实各项细节工作，便容易出现一些问题[1]。所以，为了机电安装工程的整体质量得到有效提高，本课题针对“交通机电安装工程中设备预埋件常见的问题及对策”进行分析与探究具备一定的价值意义。

1 交通机电安装工程中设备预埋件常见的问题分析

从目前来看，在交通机电安装工程中设备预埋件还存在一些较为常见的问题，当问题未能得到有效解决的情况下，会使交通机电安装工程的整体质量受到影响。总结起来，有关交通机电安装工程中设备预埋件常见问题如下。

1.1 设备基础安装问题

对于电站的变压器盘以及变压器柜来说，并非以直接的方式在地面上安装，而是基于基础型钢座上安装。在基础型刚座方面，需以直接的方式向土建浇筑的混凝土当中埋入，同时和土建的钢筋焊接，并且对于盘柜也有必要采取螺旋和基础型钢座加以固定。然而，在电气设备安装施工工作开展过程中，因为电气图纸设计方与预埋方是分割开来的，并非一个主体，这样便容易出现钢板、基础槽钢尺寸和盘柜尺寸不相符的情况，进而便需要对相关设备进行重新采购，对相关设计图纸重新设计，这样便使采购成本及设计成本增加，不利于安装效率及效益的提高。

1.2 电气管路预埋问题

对于电气管路，如果预埋质量不够好，基于土建混凝土浇筑施工之后，易导致水泥向管路内渗透，进而致使电气预埋管受到堵塞，当预埋管报废的情况下，便需再次进行埋管的开槽或选用明管敷设，这样便使工期受到很大程度的影响，与此同时还使工程费用增多，最终使工程的整体质量受到影响[2]。与此同时，在施工工作中，部分施工人员责任心不强，施工技术落实不到位，进而致使电气管预埋发生诸多质量层面的问题，包括：（1）预埋管管壁偏薄，在土建浇筑期间极易使管路被冲断；（2）预埋管路弯曲半径偏小，基于穿线期间会致使导线拉力变大，同时致使电线外层的绝缘胶皮受到壁管的磨损，进一步引发漏电问题；（3）未能做好预埋管口毛刺处理工作，在2管口对接部位未添加套管，采取直接对口焊接操作，出现焊穿管子的问题；（4）未能对预埋管路进行加固处理，或加固不够牢固，基于土建浇筑期间易导致预埋管路发生形变；（5）在预埋期间管路不到位，埋墙以及埋地深度不足，存在明显的敷管交叉情，或呈现集中成排成捆状况，使结构的安全性受到影响。

1.3 管道及基础钢筋预埋问题

基于预埋整体工作环节，管道及基础钢筋预埋预埋工作非常重要，倘若在预埋环节出现失误，便会导致各类电气器件等难以有效安装，总结起来主要问题包括：（1）未能按照图纸要求进行管道及基础钢筋预埋的前期设置，出现较为明显的位置偏移问题，导致预埋与计划存在较大的偏差；（2）管道及基础钢筋，表现为歪斜不正，不牢固，凹进墙面非常深；（3）在管道内部，实质性较差，致使混凝土置入管内，进一步导致管道报废。

2 交通机电安装工程中设备预埋件安装优化对策探究

在上述分析过程中，认识到目前交通机电安装工程中设备预埋件安装存在较多的问题，因此便有必要采取相对应的优化对策，从而促进机交通电安装工程整体质量水平的提高。具体对策如下。

2.1 做好设备基础安装工作

在设备基础安装工作开展过程中，需充分重视基础型钢座的预埋工作，一方面在预埋钢板过程中，需确保相关设备，比如：保护网、发电机出口断路器以及电缆桥架等，能够基于混凝土结构当中进行附有弯钩圆钢铁板的埋设；同时，在埋设工作期间需注重尺寸及高程的控制，尤其是在桥架埋件方面，需确保间距及直线度的合理设置，以保证预埋件能够与土建钢筋维持最佳焊接性，从而使浇筑导致预埋件出现移位的情况得到有效避免。另一方面，在槽钢预埋过程中，需应用二期混凝土方法，使全长不能＞5mm[3]。除此之外，需加强电气图纸设计方与预埋单位之间的沟通交流，优化图纸设计方案，加强预埋施工，使设备基础安装的质量得到有效提高。

2.2 优化电气管路预埋作业

为了使电气管路预埋作业能够得到有效优化，基于配管加工过程中，需充分重视：（1）当明配管仅有1个90°弯的情况下，需确保弯曲半径比管外径大4倍及以上；当90°弯有2个或者3个的情况下，需确保弯曲半径为管外径的6倍及以上；当暗配管的弯曲半径为管外径的6倍的情况下，需确保埋入地下与混凝土中管子弯曲半径为管外径的10倍及以上；（2）针对内径在25mm及以下的镀锌管内径方面，需选择规格不同的手动弯管器，内径在32mm及以上的钢管则采取液压弯管器，在弯路弯曲之后确保管皮不会发生裂开以及变质等问题；（3）需合理控制配管的长度，并在合理的部位进行线盒的加设，值得注意的是尤其线盒容易穿线，所以不可接线；

（4）避免采取电焊对钢管进行切割，可采取钢锯或切割机完成相应的切割作业，并采取锉刀将管口毛刺部位处理干净如果壁管厚度≥40mm，在对接过程中实施焊接方法，不可管口直接对焊，直接在32mm及以下的管子有必要进行套丝连接，或采取套管将螺丝固定紧，避免采取熔焊连接[4]。

2.3 完善管道及基础钢筋预埋

如前所述，管道及基础钢筋预埋存在一些较为明显的问题，因此有必要根据图纸的实际要求，采取尺子进行测量，将管道及基础钢筋预埋的位置找好，确保管道及钢筋与土建浇筑模板紧贴，然后做好相应的固定。尤其是管道，需采取锯末以及破布等松软物进行填充，进一步采取胶带进行封口。将模板拆除之后，对管道内部的杂物做好相应的处理，从而确保管道及基础钢筋预埋工作的完善。

结语：

通过本课题的探究，认识到交通机电安装工程中设备预埋件常见问题较多，因此有必要做好设备基础安装工作、优化电气管路预埋作业以及完善管道及基础钢筋预埋等。相信从以上方面加以完善，设备预埋件常见问题将能够得到有效排除，进一步使交通机电安装工程的质量得到全面提升。

参考文献：