【摘要】公路沥青路面的施工，简而言之，就是将沥青掺进建设公路的路面材料所进行的工艺过程。公路工程沥青路面及其质量的控制技术可以给公路工程的施工质量带来更好的保障，同时给交通运输带来更好的保障条件，进而推动我国社会经济的稳定、快速发展。通过和公路沥青路面建设状况相结合，分析现在的沥青路面施工技术和质量控制的相关内容，为公路工程沥青路面的施工问题提供参考，具有一定的现实意义。
【关键词】公路；沥青路面；施工技术；要点
在近些年的经济快速发展背景下，公路工程也实现了高速度发展，极大的便利了百姓的日常生活，同时也加强了各个地区之间的联系。对于公路工程来说，沥青路面是其中存在比较普遍的形式，要想进一步提高公路工程的质量，最大可能的提高效益，应该更深一步从沥青路面的施工技术及其质量控制方面入手，加强对施工流程的质量控制，强化对于施工技术的贯彻，提高公路路面的平整度与强度，从整体上提升公路工程的质量。
沥青路面被广泛应用于公路中，这主要得益于沥青路面得天独厚的优势，具体体现在：沥青路面相对其他形式的路面较为平整，车辆行驶其上较为安全，制造的噪音较为低，噪音污染较少，适合我国倡导的绿色环保理念。同时，沥青路面防水性能较好，不容易被雨水冲击，因此不容易被破坏，耐久性较强。最后，沥青路面相比其他形式的路面养护方便的优势也较为显著。
3.1 确保公路工程沥青路面施工顺利进行
在实际的施工过程里，通过一定的施工技术可以更好的控制质量，有利于及时发现其中存在的问题，发现了问题之后，要及时作出一定的处理措施，不断改进质量控制的缺陷，防止在施工完成后出现质量问题。与此同时，要科学的安排施工，推动沥青路面工程顺利施工。
3.2 提高公路工程沥青路面施工质量与工程建设效益
在使用了一些先进的施工技术以后，科学的使用多种要素有利于更好的配置资源，同时也可以发挥多个要素的作用，进一步激发施工人员的工作积极性，使其提高施工的规范性，履行自己职责，预防沥青路面施工质量事故的发生，提高工程建设质量和效益。
3.3 延长公路工程沥青路面使用寿命
对于公路工程沥青路面来说，其经常会遭受多种因素的影响，通过一定的施工技术控制质量可以及时修复问题，使路面可以维持在良好的状态，延长公路工程沥青路面的使用寿命，有利于车辆更好的出行。
4.1 控制好混合料的配比
沥青混合料在进行生产以前，需要进行试拌试铺，要明确好拌合的温度、时间以及矿物原料的加热温度，明确好拌合机的具体操作技术，对于计算机打印装备的可靠度开展调查，验证好混合料的压实性以及配合比设计工作，进而明确好最佳的沥青使用量以及混合料的配合比。在混合料的拌合过程当中，如果出现溢料或者待料就说明冷料仓的供料比例是不匹配的，应该结合溢料与待料的集料粒径调整好冷料仓的运转速度，在经过调整之后使得冷料仓提供原料的配比实现平衡，拌合机在稳定之后需要抽样开展抽屉试验与马歇尔试验，对于抽样试验结果跟生产配合比的试验结果开展比较，分析其沥青含量与混合料的配比跟马歇尔的特征与设计能否相同，然后开展钻孔取芯，利用压实的孔隙率以及压实度来验证混合料压实之后的具体效果。
4.2 公路沥青路面摊铺的施工技术
4.2.1 下承层的施工准备工作
下承层表面的质量必须保证，这样才能避免路面结构间的结合强度不受影响，因此，下承层的施工准备工作至关重要。施工人员应该及时清扫有松散和浮沉出现的沥青路面部位，同时还要谨记在公路沥青路面摊铺施工前在其上补撒透层油，对于沥青下面连接有污染的地方，及时清理干净，并且在其上补撒一层粘层油。
4.2.2 施工放样工作
施工放样工作的妥善处理，能够保证摊铺路宽度的合理性和直线的平直。施工放样工作的开展，需要从对中桩位置的精确定位入手。对于弯道处的中桩定位，需要对弯道处的中线进行 10m或 5m 一桩的加桩处理。在中线确定完后，施工人员应该按照中桩机涉及的宽度在路面的两侧标记出来。同时，施工人员应该在标高放样的过程中将下承层的标高差值厚度及本层需要铺设的厚度充分考虑在内。
4.3 运输沥青混合料
在进行沥青混合料运输的时候，应该选择使用吨位比较大的自卸式汽车，车辆的数量要根据公路施工的能力、汽车速度以及运输距离进行确定，通常会多几辆来备用。在进行沥青混合料运输的时候，首先要保证混合料的摊铺温度，并且全面覆盖车辆的顶部，这样能够有效避免混合料出现泄漏，从而造成环境受到严重污染；然后在运输的时候，要先将运输车箱清洗干净，保证其可以进行施工材料的装车。最后应该在各个车厢内部的每一个角落涂抹一层柴油与水的混合物，从而有效避免沥青混合料出现粘连的现象。
4.4 沥青混合料的碾压
在对沥青公路工程进行摊铺和振实施工之后，还需要对其进行相应的碾压施工。在对其进行碾压的时候，主要需要进行三个阶段的施工。第一个阶段的施工是初级碾压，该碾压施工的主要目的是为了保证沥青公路工程的层面更加的平整。一般在进行初级碾压的时候，不会使用普通轮胎的压路机来进行碾压，往往会使用重量为 6～8t 双钢轮压路机来进行施工，其碾压的次数一般会控制在 2～3 次。在初级碾压施工完毕之后，需要进行第二个阶段的施工，即复压施工。对沥青公路工程的层面进行复压施工，主要是为了进一步提高公路工程路面的平整性，对路面上的一些划痕以及车轮印进行有效的清除，并为下一个阶段的施工打下坚实的基础。在进行复压施工的时候，通常是采用双轮振动压路机来进行施工的，在整个施工的过程中，施工温度会控制在 120～130℃之间，并且进行碾压的次数必须要确保在 6 次以上。最后，还需要进行终压操作，该操作所采用的施工设备是静力双轮压路机，碾压的次数一般为 2～3 次。
综上所述，沥青路面的施工技术决定公路的质量好坏，因此公路沥青路面的施工环节需要得到施工人员的重视。所以一定要对施工技术要点进行分析，并且采取相应的对策控制好施工技术，才能确保路面的质量，从而很大限度的保证效益。
参考文献：
[1]张红春.公路工程沥青路面施工技术要点[J].交通世界，2017，（Z2）：98-99.
[2]郭鑫，李雄，郭瑞.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].黑龙江科技信息，2017，（05）：165.
[3]胡发，刘彩林.公路沥青路面施工技术要点探讨[J].内蒙古煤炭经济，2017，（02）：15+26.
[4]孙操.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制[J].低碳世界，2017，（02）：219-220.