随着邮轮产业在亚洲市场的兴起，近年来我国已经成为业界最具潜力的邮轮市场。各大知名外资邮轮公司开始关注中国庞大的客户群体。我国国力不断增强，居民收入也不断提高，消费能力的升级极大地助推我国邮轮行业发展。根据CCYIA 统计快报，2016 年我国大连、天津、烟台、青岛、上海、舟山、厦门、广州、海口、三亚10 大港口城市共接待邮轮996 艘次，同比增长58%，其中母港航次913 航次，同比增长69%，访问港航次83 航次，同比下降8%。10 大港口城市接待邮轮出入境中外邮轮旅客2,261,405 人（4,522,810 人次）, 同比增长82%；其中，出境中国旅客2,122,610人（4,245,220 人次），首次突破200 万人，同比增长91%。邮轮已经成为我国的一个新兴产业，未来发展前景广阔。基于此，很多世界著名邮轮公司均已经开始进驻我国并开辟我国的旅游市场，如地中海邮轮公司、美国嘉年华邮轮集团、美国皇家加勒比邮轮有限公司、香港丽星邮轮有限公司、诺唯真邮轮公司等。邮轮行业的快速飞速发展也使我国邮轮乘务管理及服务人才的需求不断扩大。各大国际邮轮公司招聘我国邮轮乘务人员的比例和需求日益加大。邮轮乘务管理和服务行业凭借其优质的工作环境、可观的经济收入已经成为我国人口就业的一条新的途径。因此，培养国际邮轮乘务管理和服务人才迫在眉睫、势在必行。
我国国际邮轮乘务管理服务人才构成据统计，未来10 年内我国邮轮行业对管理服务人才的需求量约为30 万人。目前，我国国际邮轮乘务管理服务人才主要来自两大类。酒店行业员工转行。邮轮，也通常被称之为海上的五星级酒店。五星级酒店员工是邮轮行业服务人员的重要来源之一。因为高端酒店人才的外语水平和服务意识都比较贴近邮轮行业对人才的需求。但是，仅靠挖角或跳槽的方式来进行人才供应，对于我国井喷式发展的邮轮行业来说是远远不够的。高等院校（主要是高等职业院校）对口培养。为迎合我国邮轮产业的人才需求，我国教育界近几年来加强了对邮轮人才培养的关注。天津海运职业学院于2007 年率先在全国创办了邮轮乘务专业，在政府部门、相关国际邮轮公司、相和出版社的帮助下，积极探索邮轮乘务专业规范化知识，整理编辑教材进行出版。对我国其他高校开设国际邮轮乘务专业提供帮助。
近年来，我国各地高等院校也纷纷开设国际邮轮乘务管理专业。在教育部“阳光高考网站”以“国际邮轮乘务”专业名称进行搜索发现，在2014 年，共有19 所高等院校开设国际邮轮乘务专业；2015 年院校数量增长到35 所，涨幅高达84.2%。而这35 所高校中主要为高等职业院校。我国高等职业院校国际邮轮乘务专业办学困境
我国高等职业教育旨在培养高水平的技能型人才。这与邮轮服务行业需要的服务人员标准贴合。高等职业院校是培养邮轮服务人才的最佳平台。但作为一个新兴专业，国际邮轮乘务专业在高等职业院校中的开设仍存在一些问题，阻碍其更好发展。人才培养目标不准确。很多高职院校在设立国际邮轮乘务人才培养目标时与行业对人才需求的匹配度不高。很多高职院校把人养目标定得过高，如培养邮轮服务管理或经营人才等。这并不符合高等职业教育的内涵和定位，这是本科院校对邮轮专业高端管理人才的培养定位。同时，也有一些院校把培养目标定位过低，将职业教育培养与短期培训混淆，不能给学生提供系统化的教育过程，导致学生能力与企业需求脱节，忽视了高素质技能型人才的培养总方针。
缺乏引领性专业教材、教学资源库匮乏"。目前我国高等职业院校中的国际邮轮乘务专业大多采用两套系列教材: 一是由中国高等院校邮轮人才培养联盟、国际邮轮乘务专业教学协作中心组织编写的“国际邮轮乘务专业系列教材”。该教材比较符合现在邮轮行业的实际，内容也交新。但是是纯汉语教材，无法满足该专业的双语需求。且该教材近年刚刚出版，还有很多内容需要更新和全面，对于全国邮轮专业办学并不具备十足的权威性和引领性。另外一套是上海国际邮轮旅游人才培训基地组织编写的全英教材。这套教材对于高等职业院校学生来说难度较大。缺乏对学生职业素养的提升。经调查发现，各校在人才培养过程中，都非常重视学生邮轮知识和英语能力的培养，却往往忽略了对职业素养的灌输。很多学生掌握了丰富的邮轮知识，但上船工作后难以适应邮轮国际化的工作环境。导致这样的情况的主要是以下因素：跨文化交流能力不足、心理素质差、缺乏适应复杂工作环境的心理准备等。所以很多学生在步入邮轮多元化的工作环境之后，一时难以适应与其他国家的乘务人员共同工作的环境，导致心理问题，甚至会影响自己的工作。各院校应加强对学生职业能力的灌输和提升。师资力量薄弱。目前各高等职业院校从教的国际邮轮乘务专业教师多数没有从业经历，也不具备正规的与邮轮相关的专业学历，教师基本来自酒店管理专业、旅游管理专业或英语专业。邮轮知识也大多是来自后期培训，由于缺乏邮轮一线工作经历。在教学活动中，教师多以理论教学为主，缺乏对学生进行实践技能的训练的能力，导致教学与实践脱节。为改善这一问题，各校需加强对专业老师的培训，增加老师们的外出交流，增强邮轮行业权威人士的沟通的机会。同时也要积极创造机会，选派从事邮乘专业教学的一线年轻教师定期到各大国际邮轮公司与学生一起参加顶岗实践培训，从而提高专业教师的实践教学能力，使教师真正达到“双师型“教师标准。
校内外实验实训有待加强。高等职业院校办学中的一个重要因素就是校企合作，以借鉴行业领先企业先进的专业知识和管理理念。但大多数高等职业院校与国际邮轮企业缺乏系统性、全方位的合作。校内实训设施多是仿照酒店设计的;，校外实训基地多是与酒店合作，很少有高职院校能够直接与邮轮企业合作。这样的办学条件，直接导致学生对真实的邮轮工作环境不了解，登船工作后，难以在短时间内适应邮轮工作标准。天津海运职业学院作为最早开设邮轮专业的高职院系，率先与美国皇家加勒比邮轮有限公司合作，在校内建立国际邮轮人才培训中心。该中心内全部实训设施均是仿造加勒比工作邮轮建造，且有经加勒比公司认证的培训师进行授课，实现了教学与就业无缝对接。该校的做法对我国高等职业院校邮轮专业实训办学起到了很好的示范作用。邮轮行业日渐升温，人才助推行业发展。高等职业院校肩负着培养邮轮行业高素质技能型人才的重任，中国邮轮产业的巨大发展空间需要各类邮轮专业人才的支撑。各校应不断深化专业教学改革，紧密加强校企，提升师资建设速度和深度，创新实训教学途径，培养学生具备更好职业道德和行为习惯，为邮轮产业的发展培养高素质的人才。
（作者单位：天津海运职业学院）