简析公路桥梁伸缩装置常见病害分析的论文
简析公路桥梁伸缩装置常见病害分析的论文 板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成,适用于伸缩量≤60mm以 下的普通桥梁;组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成,适用于伸缩 量≤120mm的普通桥梁;模数式伸缩缝伸缩体采用整体成型的异形钢材制成,由边 梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、 斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按一定模数任意组拼,从80mm的单缝到1200mm 的多缝,当伸缩量≥1200mm时,可按设计要求在工厂加工制造。影响伸缩装置伸缩量的基本因素 温度变化温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素,它分为线性温度变化和 非线性温度变化,其中线性温度变化对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构 在外界特定温度环境,梁体内部温度分布不均匀,梁体端部在材料热性能的变化下 产生角变位。对跨径小的桥梁(L≤8m),线膨胀系数很小,可不予考虑;对大跨径桥梁, 设计时必须引起足够重视。
混凝土的收缩和徐变混凝土的收缩、徐变是混凝土构件本身所固有的属性, 也是一种随机现象。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数ф=2求得;
收缩量以温度下降20℃来换算。在安装伸缩逢时,收缩和徐变已经发展到一定程 度,计算时应以安装时刻为基准,对混凝土收缩和徐变量加以折减。
桥梁纵向坡度纵坡桥梁中活动支座通常作成水平的,当支座位移时,伸缩缝 不仅发生水平变位,而且发生垂直错位(Δd),其值等于水平位移值乘以纵坡tgθ。
斜桥、弯桥的变位斜桥、弯桥在发生支承位移方向的变位(ΔL)时,沿桥端 线和垂直于桥端线方向也发生变位,即:Δd=ΔL·Sinα;ΔS=ΔL·cosα式中,α—倾斜 角,ΔL—伸缩量。