公路养护高级技师专业技术论文
公路养护高级技师专业技术论文 公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好 服务的根本条件。下面小编给大家分享一些公路养护高级技师专业技术论文，大 家快来跟小编一起欣赏吧。公路养护高级技师专业技术论文篇一 浅谈公路养护技术 【摘 要】只有通过日常养护，减少毁公路的因素，才能确保公路的 畅通无阻。对公路的养护技术及应注意的问题进行探讨。
【关键词】病害分析;养护技术;公路养护 公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好 服务的根本条件。如果公路缺养、失养，路况必然会很快下降，道路通行就必然 受阻。所以在公路建设中必须高度重视养护工作。在整个公路养护工作中，路面 养护是中心环节，这是因为路面是直接承受行车荷载和自然因素作用的结构层。
关系着行车是否安全、快速、经济、舒适。因此，路面养护质量是公路养护质量 考核的首要对象。
1 公路主要病害的形成 当前，公路的养护任务以公路垃圾清扫、公路交通设施的维护、路面 的龟裂、坑槽、松散、沉陷、翻浆等病害处治为主。若路面病害处理不得力或交 通安全设施维护不及时，病害在车轮载荷的反复作用下，向四周扩散，破碎、掉 渣，形成大面积的坑槽，损坏的交通安全设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患， 尤其是夜间造成的车辆损坏及交通事故。公路养护技术规范中将公路的病害定为 七种类型。
1.1 变形 变形指塌陷和沟槽。塌陷或沟槽的形成是由压缩和剪切引起的路面永 久变形。关键原因是混合料中沥青的含量低、设计负荷低于实际交通负荷。1.2 车辙 车辙是由层与层之间的混合料切向流动和滑动引起的。原因是混合物 不稳定或切向负荷过大，车辆轮胎作用形成车辙。
1.3 裂纹 路表面的裂纹使表面的水分渗入面层，进入到稳定层，通过稳定层进 入到路基层。这明显减低了路面强度且导致路面变形、龟裂。路面在裂纹后发生 破坏。裂纹型式并不相同。其形成原因有路面疲劳、过热等多种因素。
1.4 剥落 沥青路面表面的聚合物脱落。影响路面的平整性。如果路面出现这一 破坏，将导致路面的防水层损坏，公路大面积损坏，严重影响交通通行量。
1.5 磨损 面层混合料质量较差可能是产生路面磨损的主要因之一。日益增大的 交通流量也对路面磨损产生一定的影响物料过细也能导致路表 面纹理破坏，使 路面附着系数下降。混合料中过多的沥青，摊铺作业后产生条状发亮的油带，也 能导致路表面磨损加剧。
1.6 脱落 油料级配差或沥青粘结剂强度弱而造成脱落，这将引起路面疏松和破 坏。
1.7 坑洼 坑洼是由于交通流量过大而引起的路面材料破坏，结果在路面形成孔 洞，特别是在大雨过后，水通过裂纹渗入路面下，极易形成坑洼。水的进入引起 路基变软，路面开裂，承载能力降低。细小颗粒也被排到路表面，使路基承载能 力减弱。
2 公路养护意义 公路预防性养护时机的选取应基于路面的功能性能(路面结构性能良 好的情况下)。公路养护管理者必须弄清公路功能失效的时间，在公路功能、性能加速恶化前进行预防性养护。一旦结构损坏发生，预防型养护措施就不再是可 行的选择。及时地采取预防型养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的服 务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的公路质量。凡事预则立，不预则 废，预防性养护作为日常养护的一个重要手段，是科学性养护的具体体现，是控 制公路病原的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿 命奠定坚实的基础。实施有效的公路预防性养护措施，对于保护公路资产起到事 半功倍的效果。
3 路面养护技术 公路的养护与维修是保证其服务质量和使用寿命的重要手段。当前我 国公路主干道交通流量大，行驶速度快，其养护与维修工作应及时、最大限度的 实行机械化养护，既能确保快速、安全、可靠且尽可能不中断交通进行维修作业， 又能保证公路维修人员的安全，提高工效。在对病害处治之前，要对病害进行实 地调查。
(1)裂缝是沥青路面最常见的病害。对于较小的裂缝(缝宽6mm)，应先 将路面扫净，剔除缝内的尘土杂物并吹净，用保温壶将热沥青灌缝，再用胶皮刮 子刮平缝口，最后在上面撒铺养护细料，经行车碾压使其结合牢固;对于较宽的 裂缝(缝宽6mm)，先将裂缝内处理干净，再将拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料 填人裂缝，用工具捣实、烙平封口，然后在上面撒铺养护细料，最后用手夯实;
对于基层、路基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等，应先 消除基层或土基的缺陷，再采取挖补的方法;对于不严重的龟裂或局部龟裂，可 先挖掉面层，晾晒至基层干燥后，再用修补坑槽的办法处理。
(2)对于沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂、光滑、松散等病害， 可采用乳化沥青进行稀浆封层。稀浆封层可以提高路面的防水、抗滑、耐磨等性 能。
(3)沉陷和坑槽是路面的一种局部性的破坏。其挖补方法是：先测定 破坏部分的深度和范围，划出使之成正规则形状的轮廓线，其纵横边线应与路中 线平行或垂直;开槽的槽壁要垂直，且要开凿至稳定部分，并将槽底、槽壁清除 干净;根据实际情况应采用冷拌法(热沥青拌和冷料)或炒拌法，视坑槽的深度采用 单层或双层拌铺;在开好的槽底和槽壁均匀地刷1层粘结油，然后填铺混凝土并整 平压实。新补部分应略高于原路面，使压实后保持与原路面相平，并在接缝处灌 油、烫平。如路基基层破坏，应先将基层修补好，待压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘，切成纵横正规的断面，并适当地深挖进行清底， 然后再用修补坑槽的办法处理。
(4)对于轻微的小块拥包，可在高温时直接铲平;由于基层不平而引起 的较严重的拥包可采用挖补法先处理基层然后再做面层;由于路面原因而引起的 严重的大块拥包，则应进行面层的挖补。
(5)泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。其处 理方法为：对于轻度的泛油地段，可撒2～5mm的石屑或粗砂，通过行车碾压至 不粘车轮为度;对于比较严重的泛油地段，应根据实际情况先撒5～8mm的矿料， 稳定后再撒2～5mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型;对于严重的泛油地段，应 先撒1层l0～15mm.或更粗的矿屑，用压路机强行压入。待基本稳定后，再撒5～ 10mm的石屑或粗砂，引导行车碾压成型。
4 养护施工过程的控制及要求 (1)施工现场应加强安全管理，加强安全教育，完善安全措施。
(2)维修作业施工点多线长，设备凋迂频繁，路面作业机械尽量选用 转变调头活、行走方便、快捷的轮式机械。
(3)加强料温控制。在拌合、运输、摊铺、碾压等各个环节中，由于 施工稃序繁杂，所以一定要确保沥青混合料的温度，密切协调配合，尽量减少混 合料运输汽车的停置时间。
(4)养护作应优先采用路面稀浆封层机和路面铣刨机联合施，保证摊 铺工作效率。
5 认真抓好人才，提高人员的整体素质 现代化的养护生产专业化要求较高，它要求从业人员有较高的素 质， 根据需要有计划地开展培训工怍，提高现有人员的素质;再者我们要建立一套有 效的管理制度，使每个人都能被安排到合适的岗化。
6 结束语 公路养护工作决定着公路使用功能和寿命的延长，保护公路处于良好 的状态，有着极为重要的意义，如何搞好公路养护，是摆在公路行业部门面前的一项长期而又艰巨的任务。公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持 “机械化养护为主，防止中断交通”的原则。因此，公路养护工作重在预防，重在 保养，重在日常检查和巡视。只有科学、严格的养护管理，才能提高公路的运行 质量和经济效益。
公路养护高级技师专业技术论文篇二 公路养护及公路技术状况探讨 摘要：当前我国的高速公路建设正在如火如荼的进行，在这之中公路 的养护工作和建设工作一样同样值得重视。应该依据相关的标准将公路的施工以 及养护的管理工作做到位。
关键词：公路养护;公路技术状况;措施 中图分类号：F540.3 文献标识码：A 引言 公路养护部门是一个社会公益行业，其较大的价值是实现道路交通的 畅通，为经济的发展提供优质的道路交通环境。在这之中，公路的养护技巧就显 得非常重要。怎样对其进行有效合理的对公路进行养护的管理，为经济的发展提 供一个良好的道路交通环境，而这则是道路管养部门最为重要的任务。笔者依据 多年实际的工作经验来阐述公路的养护问题，力图在今后的工作之中将这种避免 类似情况的发生，对于已经出现的施工问题作出补救。
路基养护技术 1.1、挡土墙的养护 1.1.1 挡土墙有裂缝或者发生了断裂，可以将缝隙中的碎渣或者其他 杂物，用水泥砂浆进行堵塞并压实。如果是水泥砼或者钢筋砼挡土墙的裂缝采取 环氧树脂黏合的方法也可以。
1.1.2 挡土墙的泄水孔应该保持通畅，如果有堵塞的话应该及时的疏 通，如果没有办法疏通的话就应该在其他合适的位置上增设一定的泄水孔，在挡土墙背后来做排水的设施。
1.1路肩养护技术 路肩这是公路两侧余宽的相当重要的组成部分，同时也是确保路基以 及路面整体稳定性的重要结构，它的养护质量将会对路基的强度、稳定性以及行 车的通畅产生重要的影响，因此路肩的养护、维修以及加固应该予以充足的重视。
此外路肩也同整个环境之间应该协调，并且确保质量基础之上保持美观。
1.1.2 路肩的部分如果出现车辙、坑洼错台的话，应该对其进行的修 整，同时应该和之前一样的土来进行填平以及夯实，如此话就可以确保路面的顺 适，路肩的高度应该适中，过高的话就会妨碍到路面的排水，应对其进行铲削平 整。
1.1.2硬路肩的横坡应该和同类型的横坡一样，同时应该保持平整顺适， 土德尔路肩或者是植草的路肩应该比路面的横坡大，如此的话就可以方便排水。
1.2边坡的养护 路基的坡面应该保持平顺以及没有冲沟，坡度也应该符合设计上的规 定。因此应该经常观察路堑的情况，观察其的稳定性，如果出现危岩或者浮石应 该做及时的处理，这样的话就可以避免危机到行人或者堵塞边沟，影响到排水。
2.沥青路面养护技术 沥青路面同其他工程设施之间有不同点，路面在开放交通不久之后， 则就有出现一定的损坏出现。初始损坏如果没有得不到及时的预防性养护以及维 修的话，那么则将可能使得一些自然因素对其产生不利的影响，使得路面的状况 变得更加的恶劣，使得路面的使用寿命被缩短。
2.1、对于比较小的裂缝,应该将路面及时的清理干净,将裂缝之内的尘 土杂物将之吹净,把热沥青灌缝,同时在使用胶皮刮子刮平缝口,之后在上面撒铺 养护细料,在经过行车碾压使其变得牢固，对于比较宽的裂缝,第一步应该把裂缝 之内的污垢处理干净,同时把拌好的沥青砂或者是细粒式沥青混合料将裂缝填实, 使用工具将之捣实以及烙平封口,之后在上面撒铺养护的细料,在夯实。
2.2、翻浆在寒冷地区道路上这是一种相当长江的冻害现象，导致这中现象出现的重要原因是土基水源的补给和气温的变化。一般来说翻浆的治理方 法：其一是使用切实措施，使得路面的排水保持顺畅，这样的话就避免路面积水 以及杀跌雨水下渗减少。其二、对于比较轻微翻浆路段，应该把面层挖除之后， 及时清除基层表面的软弱层，在施设下封层之后铺筑沥青面层;其三、对于比较 严重翻浆的路段，把面层以及基层挖除，比如说涉及到路基，还应该对于路基处 理之后，铺设水稳性较好、包含有粗骨料的半刚性材料当做基层，同时使用合适 的沥青结构层来进行修复。同时做好排除路面结构层内积水的相关的技术措施。
2.3、当路面病害严重且面积较大，一旦出现网裂、裂缝、车辙以及 路面松散的话，其路面的外观看上去很干裂这些情况之时，使用乳化沥青稀浆封 层来进行罩面上的处理，以形成比较密实、坚固的耐磨性薄层，这样就可以使得 路面使用寿命延长。
2.4、沉陷以及坑槽这是路面上的一种局部性破坏，它的挖补方法则 是首先来测定破坏部分的范围以及深度，同时划出大致同路中心线平行或者是垂 直的挖槽修补轮廓线，开槽的槽壁应该保持垂直,同时要开凿至稳定部分,同时把 槽底以及槽壁应该清除干净，薄刷上一层黏结沥青。依据实际情况,应使用热拌 法或者是乳化沥青冷拌法来进行填补，填补使用的是混合料要求同原路面面层用 料规格应该是一样的，视坑槽深度使用的单层或者是双层来进行填补，填铺沥青 混凝土保持整平压实。其新补的部分应该比原路面高,使压实后保持和原路面相 同,同时在接缝之处应该灌油以及烫平。
3.水泥混凝土路面养护技术 水泥混凝土路面出现破损的最为重要的原因是因为混凝土板、基层以 及路基的缺陷而导致的。导致出现缺陷的原因除了设计因素以及施工质量的原因 之外，还包括有在行车以及种种自然因素作用之下而形成的，但是最为重要的原 因是水以及超重荷载。
3.1、路面在使用时期如果出现的裂缝、破碎板的话那么就全都都同 板底脱空有一定的关系。在路面修复之中，一旦脱空板不处理的话，即使加铺层 高于20 cm之上，也没有办法制止反射裂缝的出现。板底脱空将会使用钻孔压浆 法来进行处理，在混凝土面板底部如果有脱空处钻孔，可以通过孔洞使用高强压 力把流质材料压入脱空空隙之内，流质材料凝固之后就会产生一定的强度，如此 的话就会对面板产生均匀承托的作用，这样的话就可以实现稳固板块的目的。3.2、水泥路面出现缩缝、胀缝以及施工缝的原因，在施工之时通常 都是使用沥青灌缝，通常使用的是2～3年的材料自身比较老化松脱，一旦不及时 更新填缝料的话，当雨水渗入，那么就会破坏到基层以及垫层，使得板接缝之处 出现变形以及破损。水泥混凝土路面裂缝缝宽小于0.5 mm的非扩展性的表面裂缝， 使用压注灌浆法;对于局部性的裂缝，同时在缝口较宽之时，使用扩缝灌浆法;而 贯穿全厚的裂缝，使用的是条带罩面法。如果裂缝宽度在3 mm之上时，使用环 氧树脂以及固化剂搅拌均匀之后直接进行灌注。
4、公路技术状况 公路技术状况一般使用公路技术状况指数MQI描述以及表示。公路技 术状况指数(MQI)通常都包括有路基技术状况(SCI)、路面使用性能(PQI)、桥隧构 造物技术状况(BCI)以及沿线设施技术状况(TCI)4部分内容。
JTGH20—2007《公路技术状况评定标准》是基于高等级公路上建立 起的评定体系，数据的检测手段已经吗，慢慢转向自动化快速检测的方法法，一 般公路的路况数据收集通常是使用人工来进行检测，在标准的掌控上存在着比较 多的人为因素，这样的话就会使得评定指标存在一定的差异性。应该加强对于调 查人员技术业务上的培训力度，保证对于标准的把握上的一致性。
5、结语 养护维修在实际之是道路建设上的一种延续。预防性养护在上这是一 种周期性的强制保养的措施，同时不考虑到公路是否已经出现一定的损坏。公路 的养护以及管理的部门，出国了日常的养护工作之外，应该组织人员来进行路况 的调查，同时应该及时制定养护工作计划，保证养护的内容，不断提高养护队伍 素质以及机械化的水平，保证公路养护的质量。此外，还应该加强路政上的管理， 对于超载车辆的行驶应该严格控制。