中国的汽车保有量逐年增加，交通事故发生的频率逐年增加。根据交通事故的发生机制和调查情况，交通事故的成因是多样和复杂的，交通事故的发生涉及到人、车、路、环境等的综合影响。
1 进攻性驾驶的概念1.1 概念进攻性驾驶是指在发生道路愤怒的精神疾病状态下驾驶，有了这种愤怒，故意以不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或在开车时威胁其他交通旅行者，是一种非常危险的驾驶行为。
1.2 评测方法及标准进攻性驾驶行为的评测方法有多种，包括观察法、问卷调查法、口头报告法、社会测量法等。这些是国外成熟的评测方法，但中国引进后，由于中国对驾驶员的研究滞后，与欧美许多发达国家不同，经过多年的研究，收集了大量的有关驾驶员驾驶行为的数据，数据参考可用于修改调查数据以验证调查的合理性。因此，这些方法的使用，在中国尚缺乏有效的数据支持和验证方法，需要进一步研究。
尽管进攻性驾驶是一种非常普遍的行为，但如何定义和评分却是一个问题。评级困难在于如何确定这种驾驶行为是否为故意袭击。因此，西南交通大学骆勇认为进攻性驾驶具备如下三个特征：一是歹意性；二是结果具有伤害性；三是行为对象的指向性。该研究认为，冒犯性驾驶是指在不损害他人意图的情况下维基他人生命，财产和安全的驾驶行为。
2 进攻性驾驶的影响因素进攻性驾驶的影响因素的数量非常大，而且比较繁杂。道路交通是由四部分组成的复杂系统：人，车辆，道路和环境。
因此，还应综合考虑进攻性驾驶的产生和影响因素。
2.1 驾驶员人格因素每个个体都具有差异性，不同驾驶员，其生长环境，年龄，性别，性格等都不相同，具有不同的人格特性。有学者认为年龄、性别及驾龄这三个因素对驾驶员是否发生进攻性行为，并没有显著的影响。关于年龄与性别对进攻性驾驶的影响，需要进行更多的研究或者采用其他的方法来验证。
2.2 驾驶员心理因素道路交通中驾驶员起主要作用，驾驶过程中，全靠驾驶员的个人判断，因此，驾驶员的心理因素和人格因素对判断的影响也是非常重要的因素。
对于性格，研究表明驾驶员性格越中庸温和，其在生活中和工作中感受到的压力越低，进攻性驾驶发生的可能性越小。
当驾驶员处于压力或者情绪状态时，他的控制力通常会降低。
特别是人类处于狭小密闭的环境，更容易感到压力，因此大部分人进入车内驾驶时，对于压力的承受能力显著降低。
王小平研究认为：在驾驶交流过程中，冒犯他人的驾驶者往往容易将他人的行为理解成故意犯罪，擅长担任警察教导他人，从而逐步提升攻击性驾驶。此次研究表明：敌意与驾驶愤怒，驱动压力和驱使报复相关。
2.3 环境因素环境因素有社会环境和自然环境。社会环境包括社会生活的潜意识影响及交通法规的影响，如果驾驶员经常看见他人违反交通法规而未受到处罚，那么他们就会认同这种行为是正常的，从而降低在这些行为方面的自制力。自然环境包括天气、气候、交通拥堵情况、红绿灯设计、停车场、道路线性等等方面，对于处于压力下的驾驶员，环境因素的影响会被放大，激发出驾驶员进攻性驾驶的行为意向，这会导致驾驶员失去耐心并形成积极的驾驶行为。
3 结语我国进攻性驾驶造成的交通事故逐年增加，但对进攻性驾驶的研究使用了更多的国外数据。数据收集设施虽然在我国基础设施建设方面取得了很大成绩，但尚未得到部署。此外，对于进攻性驾驶的影响因素，各个研究的结果不尽相同，甚至有相反的结论，因此需要更多的研究，获得更多的实际数据，尝试不同的方法。驾驶员是道路交通的主要影响因素，因此研究可以结合心理学等其他相关科学，对影响因素做深入且透彻的分析。
对进攻性驾驶行为进行研究的目的是降低交通事故风险，确保道路安全，减少经济损失。文章总结了进攻性驾驶的特点，并分析了主要可能的影响因素。现有的研究表明，导致进攻性驾驶的因素是多种多样的，如果可以针对这些因素采取相应的对策，例如，加强道路景观建设或加强高速公路服务区的建设，增加驾驶员在形成途中放松心情的机会，则道路交通安全能够显著提高。
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