公路养护大中修工程设计探讨_市政道路养护方案

公路养护大中修工程设计探讨

公路养护大中修工程设计探讨 摘要:主要研究公路养护大中修工程设计的相关内容。公路养护大中修工程设 计的基本内容包括:路线设计、路面设计等,结合实际案例,研究了该案例公路 大中修设计方案;
以沥青路面冷再生技术为切入点,对该技术在公路养护大中修 工程中的具体应用进行研究。从相关案例的应用情况来看,冷再生等工程技术能 有效满足公路养护大中修工程的应用要求,具有良好的应用价值,值得在更多地 区进行应用与推广。

关键词:公路养护;
大中修工程;
设计 随着我国公路建设与运营里程不断增加,公路养护大中修工程将成为未来 公路管理中的主要任务。但从当前公路养护大中修工程的开展情况来看,受养护 技术、管理思想等多方面因素影响,相关人员难以有效控制公路养护大中修设计 质量,一定程度上影响了公路养护工程的开展,本文将以此为背景,对公路养护 大中修工程设计的相关内容进行分析。

1公路养护设计的基本内容 1.1设计的基本内容 1.1.1路线设计 从当前公路养护大中修工程的开展情况来看,在整个大中修工程中,其设 计方案经常会受到工期、地形、资金等因素的影响,导致设计方案出现差异。例 如,对于不符合规范及标准的越岭路段、视距不良路段,在资金限制的基础上可 以结合地形设计紧急停车带;
而对于平曲线超高不足路段,可以通过调整基层厚 度恢复平曲线超高,以保证平曲线正常。对于路基沉降旧路路拱不能满足公路等 级的路段,应该根据当地公路管理的相关规定进行处理,并改善路拱,例如:可 以通过对上承层添加补强材料的方式进行处理。

1.1.2路面设计 在公路养护大中修工程的路面设计中,需要根据公路的使用要求与运输量 进行设计,并在考虑该地区公路传统病害情况、自然天气状况的基础上进行综合 性研究。1.1.3路面大修补强设计 在路面大修补强设计中,需要彻底处理旧路的病害情况,以保证整个路段 的强度均匀。对于以重型车辆交通为主的公路路段,在资金条件允许的情况下可 以使用柔性基层补强方案;
而对于原有旧路基层碎石含量≥55%的路段,可以采 用基层冷再生补强方案。在水泥路面换板过程中,需要根据路面的具体形态选择 相应的处理方案。例如,如果道路基层松软,在处理过程中需要充分挖除问题路 基,并浇筑C10混凝土;
如果检查时发现水泥混凝土破损率大于等于30%,在大 中修处理中可以考虑整体翻修。

1.1.4路面中修 路面中修之前,需要处理路面上存在的拥包、裂缝等病害,以保证旧路路 面平整,方便中修顺利进行:对于一级及一级以下的公路,由于其交通量较大, 交通量多以重型、中型车辆为主,导致经常出现路面失稳现象。针对这种路段, 可以采用4.0cm加铺罩面的方式进行处理,在加铺之前,对旧路面拉毛铣刨,并 保证其处理深度≥0.5cm。对于二级与二级以下的公路,其交通量中等,交通量构 成多以小型、中型车辆为主,旧路面破损不严重,而且交通量对路面的整体性能 要求较低。针对这种情况,可以采用微表处技术进行中修。

1.2公路大中修设计方案类型 1.2.1公路大中修养护的基本步骤 某地区在公路养护过程中,主要按照下列步骤开展公路养护工程. 1.2.2对公路大中修设计方案的研究 根据该地区公路病害情况,该地区相关单位在公路大中修施工中主要按照 下列方案进行养护处理:⑴沥青路面中修方案该地区相关单位通过研究发现,部 分地区的原沥青路面病害程度较轻,并且路基整体条件稳定,因此在中修过程中, 主要铣刨原沥青结构(铣刨厚度为3~4cm),并加铺相同厚度的中粒式沥青混 凝土面层结构。而对于道路基层基本稳定,路面病害情况较多的地段,需要彻底 清除病害,并加铺5cmAC-16C中粒式沥青混凝土。⑵沥青路面大修方案分析在沥 青路面大修设计过程中,在无特殊要求的前提下,主要采用5cmAC-16C中粒式沥 青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+4cmAC-13C细粒式沥青混凝土的方式进行处 理。同时相关人员通过研究发现,由于沥青路面大修主要是抬高路面,在这种处理后经常会出现高差现象,最终引发一系列问题。针对这种现象,相关人员的处 理措施为:①大修路段对起终点采用下挖接顺原纵坡的方式;
而对于穿村路段, 则可以采用下挖的方式进行处理,保证新路面标高基本与原路面持平。②在平交 口接坡处理中,主要采用以下两种方法:第一种方法,采用18cm水泥稳定碎石 +5cmAC-16C中粒式沥青混凝土的接坡方式。第二种方法,采用18cm水泥稳定碎 石+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土接坡;
而对于中修路段,可以直接加铺 5cmAC-16C中粒式沥青混凝土接坡。

2沥青路面冷再生技术在公路大中修工程中的应用分析 在某公路的大中修工程中,施工单位采取了沥青路面冷再生技术,有效解 决了该地区路面存在的病害现象,达到了既定的施工目标,值得其他工程借鉴、 学习。

2.1工程案例简介 该案例位于我国某山区,公路沿线宽谷段开阔,山势险峻,对公路的大中 修提出了较高的要求;
从降雨来看,该地区年平均降雨较少,但所经过的河流水 量丰富,河床缓、冲刷小,有助于大中修养护的开展。该公路的建成时间较长, 属于三级沥青路面,在大中修养护处理之前,相关单位对该公路进行了详细的现 场调查,总结出该路段共存在以下几种病害形式:①路面沥青老化现象严重,多 数路段出现不同程度的破损;
②由于公路缺乏必要的养护,在拥包、车辙等病害 现象的影响下,沥青混凝土路面推移剥落;
③路基沉降破坏路基原有结构,导致 路面出现损伤。

2.2冷再生技术的应用分析 施工单位通过研究发现,针对该路段存在的问题,可以使用冷再生技术进 行解决,其技术设计的基本内容如下:
2.2.1改进旧路面平整度 在该路段处理中,所处理路段的病害坑槽深度小于等于5cm时,可以采用 10cm乳化沥青封层联合原面层的方式进行处理;
如果坑槽深度大于5.0cm,并且 路段坑槽的损毁面积较大,则可以采用计量约为10%的石灰土整平坑槽,再按照 上述方法进行处理。在整平结束之后,采用压路机压实,直到压实度大于等于95%。2.2.2拌和 采用二次拌和和粉碎法进行处理。在操作过程中,指派专业人员跟随再生 机,进而随时确定沥青拌和深度;
在第二次拌和处理时,相关人员需要保证沥青 拌和深度能达到混合料撂地以侵入下承层2cm位置为佳。

2.2.3接缝与调头处处理 在A段拌和结束后,预留4~7m不碾压路段;
在B段施工作业时,联合A段 未碾压部分进行一体施工,并添加部分水泥进行统一拌和,以保证A、B两段的 处理质量。

2.2.4养生 在养生过程中,要求洒水车能每天按时进行,确保施工路段具有一定湿度。

在养生过程中,考虑到刚完成施工路段的水泥稳定基层强度较低,因此在洒水车 作业过程中需要将洒水速度与车速控制在特定范围内,避免因为洒水速度、行车 速度过大而导致水泥浆液流失,这是养护过程中需要重视的问题。

3结语 主要研究了公路养护大中修工程设计的相关内容。总体而言,在公路养护 大中修工程设计过程中,需要在综合考虑工程技术条件、公路病害的基础上,选 择相应的处理技术,以保证大中修养护的整体效果,提高整体养护水平。

作者:付云昭 单位:平泉县交通运输局